La Crónica de Terberg

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Por Niels Jansen (Holanda del Norte 2023)

Consecuencias

A lo largo de los doce primeros años del nuevo milenio, Terberg siguió fabricando camiones para carretera y obras en configuraciones 6x4, 6x6, 8x4, 8x8, 10x4, 10x6 y 10x8 especialmente para el mercado local. Debido a la feroz competencia en el sector de las obras y la construcción de carreteras por parte de los grandes fabricantes de camiones europeos, que también entraron en el mercado de los vehículos especiales multieje, Terberg vio como su cuota de ercado se reducía a la producción de menos de 100 nuevos chasis de camión al año. Por ello, se adentraron en la fabricación de vehículos especiales para nuevos nichos de mercado, tanto nacionales como extranjeros, incluyendo chasis de grúa especiales, volquetes pesados todoterreno, chasis estrechos de 2 metros para la recogida de residuos municipales, cabezas tractoras de terminal e intercambiadores de carrocerías con cabina simple asimétrica para su uso en puertos y en zonas industriales.

Terberg también fabricó vehículos para tareas municipales. Entre ellos se encontraban vehículos estrechos para recogida de basuras, especialmente adecuados para su uso en angostas callejuelas. Las fotos muestran dos vehículos TSR 1000 de la década de 1980 con carrocerías Haller X3 pero diferentes cabinas:, arriba en Colonia; abajo en Ámsterdam.

A partir de 2013, año en que se interrumpió la producción de camiones Terberg de manera definitiva, la empresa se ha concentrado casi exclusivamente en la construcción de cabezas tractoras de terminal y para operaciones Ro/Ro. Estos caballos de batalla se ofrecen en versiones 4x2 o 4x4 para pesos totales de remolque de entre 65 a 350 toneladas y se exportan a más de 80 países de todo el mundo. Tanto si se pide una, como cien unidades, todas se construyen sobre chasis diseñados y fabricados en la empresa.

El modelo 170 constituyó la segunda generación de cabezas tractoras de terminal de Terberg. Fue desarrollado a principios de la década de 1980, tras el éxito obtenido por su primera generación, que due introducida en 1973. En las décadas siguientes, esta división se desarrolló enormemente y ahora constituye la actividad principal de este fabricante de vehículos holandés.
Esta foto, tomada en 2017 en la zona portuaria de Rotterdam, muestra un Terberg Yard Tractor tipo YT 17, modelo que fue construido entre 1990 y 1998.
Tractora de terminal YT 182 de 2011 con el puerto de contenedores de Róterdam al fondo. 
El Terberg RT 283 se sigue fabricando en la actualidad aunque se ha seguido evolucionando a lo largo de los años. En la imagen, un ejemplar de 2015 que operaba en la zona portuaria del Estado insular de Malta.
El puerto interior de Berlín, el Westhafen, es la zona de operaciones de esta tractora de terminal eléctrica Terberg YT 202 EV construida en 2015.
Las dos últimas imágenes de nuestra crónica de Terberg muestran sendas tractoras de terminal que fueron expuestas en la IAA Transporte 2022 de Hannover. Arriba, un RT 283; abajo, un YT 203 EV eléctrico.

Incluso su moderna cabina asimétrica es un desarrollo propio de Terberg. Los motores diésel utilizados proceden de Cummins, Mercedes, Volvo y Caterpillar y las transmisiones, de Allison, ZF o Clark. Desde 1973, cuando la primera cabeza tractora de terminal fue concebida en Terberg, estos vehículos han evolucionado mucho. Pueden considerarse como una historia de éxito de una empresa familiar que hoy cuenta con 26 empresas activas en el sector de los vehículos industriales. Con motivo de su 150 aniversario en 2019, la empresa recibió el título honorífico de "Proveedor de la Corte" por parte de la Familia Real holandesa.

 

La traducción al español ha sido optimizada por Manuel Fernández Martinez del Mar Menor (Murcia, España).

 

Lista de fuentes:

Wobbe Reitsma: TERBERG Benschop – Manufacturer of special vehicles, Uitgeverij De Alk bv, Alkmaar, Holland, 2018 – El libro está disponible en neerlandés e inglés.

Los interesados en encargar el libro pueden ponerse en contacto directamente con el autor: wobbereitsma@hotmail.com

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