A lo largo de los años se desarrollaron en Benschop otros conceptos de transporte inusuales, pero el principal volumen de negocio de Terberg procedía de la fabricación de chasis de volquetes y cabezas tractoras de terminal. Las restricciones de peso holandesas para los camiones son generosas pero también incluyen diversas condiciones sobre la posición de los ejes y los bojes.
Con la cabina del club de los cuatro ampliada y modificada del Volvo F7, este Terberg F 1900 de 1979 operaba en las obras holandesas. Su tracción a los cuatro ejes y sus anchos neumáticos Michelin X lo convertían en un volquete todoterreno casi imparable.
El objetivo de Terberg consistió siempre en adaptar sus productos a las restricciones impuestas por las normativas locales de una forma que no era rentable para los grandes fabricantes europeos, centrados en la fabricación de vehículos de serie. En 1984 se alcanzó un hito con la introducción del primer chasis de cinco ejes, el F 3000, un 10x8 apto para un peso bruto de 46 toneladas. Este vehículo estaba equipado con un motor diesel Volvo de 12 litros, transmisiones Volvo o ZF y montaba la cabina del Volvo F12. En los años siguientes, los chasis 10x4 y 10x8 así como otros modelos recibieron la cabina del Volvo FL, que ofrecía al conductor un acceso más fácil y una mejor visibilidad tanto dentro como fuera de la carretera.
El F 2000 fue presentado por Terberg en 1982 en un evento dedicado a los vehículos pesados que tuvo lugar en Utrecht. En este modelo, la cabina del Volvo F 12 de 1977 había sido modificada y los faros se habían integrado en el parachoques.Los cambios realizados por Volvo en sus cabinas también afectaron a la estética de los camiones Terberg. En la foto de arriba, un Terberg F 2000 de 1979 cuya cabina estaba basada en la del Volvo F 12 de 1977. La foto inferior ilustra un F 3000 de 1985 cuya cabina corresponde al F 12 de 1983. Las diferencias externas más apreciables eran la altura del techo y la sección de chapa modificada bajo la rejilla del radiador.Estas fotos muestran otros dos ejemplares de vehículos Terberg con cabina Volvo F 12 de 1983: arriba, un F 2000 de cuatro ejes de 1985 carrozado como volquete; abajo, una hormigonera F 2850 de cinco ejes. Ambos ejemplares estaban al servicio de empresas de transporte holandesas.En 1985 Volvo introdujo la serie FL, completamente nueva. La L significaba Low Entry (entrada baja) ya que las cabinas eran notablemente más bajas para facilitar el acceso del conductor. Terberg siguió su ejemplo y ofreció el modelo FL 2850, que estaba equipado con la cabina del Volvo FL 10. El vehículo de cinco ejes que se muestra aquí (de 1996) formaba parte de la flota de un operador polaco.
En 1992 se alcanzó otro hito con la introducción del revolucionario sistema de ejes WDG. Un camión 8x8 con dirección en el eje trasero y una distancia entre ejes adecuada podía alcanzar ahora un peso bruto admisible de 46 toneladas y en configuración 10x4, hasta 50 toneladas. Gracias a la estrecha colaboración con los suecos, Terberg pudo ofrecer de nuevo la última cabina Volvo, la FM, así como los componentes correspondientes para sus camiones en 1999. El probado motor Volvo D 12 A diésel dejó paso al D 12 C con control electrónico y más tarde, al nuevo D13 Euro 5 de 13 litros con potencias que oscilaban entre los 380 y los 440 CV. Terberg montaba la ZF-16-S-181-Ecosplit como transmisión de serie junto a la caja de transferencia VG 2000 del fabricante austriaco Steyr. También se ofrecía la caja automática AS-Tronic, que pronto se hizo muy popular entre los operadores de volquetes.
Este Terberg FM 2850 T de cinco ejes de 2001 estaba equipado con una cabina de la serie Volvo FM, que salió al mercado en 1998. La rejilla superior del radiador con las ranuras de ventilación en ángulo no era un diseño de Volvo, sino de Terberg, que dio a esta generación de camiones un aspecto especial.En 2002, las cabinas FM de Volvo recibieron un nuevo diseño frontal. Los cambios también se reflejaron en los modelos de Terberg. Esta foto, tomada en Vlaardigen (Países Bajos), muestra un Terberg FM 2000 T de cuatro ejes de 2004.Este volquete 8x8 de cuatro ejes es un Terberg FM 1850 WDGL de 2007, que estaba equipado con el sistema de ejes WDG con dirección en el eje trasero.Un Terberg FM 2000 de 2008 de una empresa de transportes polaca.Este camión hormigonera Terberg FM 2850 T de cinco ejes de 2011 muestra el diseño frontal modificado del Volvo FM de 2010 con la parrilla del radiador en forma de "sonrisa amable" y luces adicionales bajo los faros.La ingeniosa combinación de colores de este Terberg FM 1850 T de cuatro ejes de 2012 carrozado como volquete confiere a la parte delantera del vehículo un aspecto inusual, especialmente al prescindir del acabado oscuro de la rejilla del radiador.Un Terberg FM 1850 T de cuatro ejes de 2011 realizando tareas de carga y descarga de materiales de construcción dando apoyo a obras en el pavimento de las estrechas calles del centro histórico de Ámsterdam.
