Die Terberg-Chronik

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Von Niels Jansen (Nordholland 2023)

Viele Vierachser und die ersten Fünfachser

Noch viele weitere ungewöhnliche Transportkonzepte wurden im Lauf der Jahre in Benschop entwickelt, aber den Hauptumsatz erzielte Terberg mit dem Bau von Kipperfahrgestellen und Terminal-Zugmaschinen. Die niederländischen Gewichtsbeschränkungen für Lkw sind großzügig bemessen, enthalten aber auch viele Bedingungen bezüglich der Achs- und Drehgestellposition.

Mit dem vergrößerten und modifizierten Viererclub-Fahrerhaus des Volvo F7 war dieser Terberg F 1900 von 1979 auf niederländischen Baustellen unterwegs. Sein Allradantrieb und die breiten X-Reifen von Michelin machten ihn zu einem fast unaufhaltsamen Offroad-Kipper.

Terbergs Ziel war es immer, die lokalen Vorschriften in einer Weise zu nutzen, mit der die  Standardfahrzeuge der großen europäischen Hersteller kaum mithalten konnten. Ein Durchbruch war 1984 die Einführung des ersten Fünfachs-Fahrgestells, des F 3000 mit 10x8-Antriebsformel und einem zulässigen Gesamtgewicht von 46 Tonnen. Das Fahrzeug wurde mit Volvo-12-Liter-Dieselmotoren, Volvo- oder ZF-Getrieben ausgerüstet und dem Volvo-F12-Fahrerhaus ausgestattet. In den folgenden Jahren erhielten die 10x4- und 10x8-Fahrgestelle und andere Modelle das Volvo FL-Fahrerhaus, das dem Fahrer erleichterten Zugang und bessere Sicht auf Straße und Gelände bot.

Der F 2000 wurde von Terberg 1982 auf einer Veranstaltung in Utrecht vorgestellt, bei der es um Schwerlast-Fahrzeuge ging. Das Fahrerhaus des Volvo F 12 von 1977 war modifiziert und die Scheinwerfer in die Stoßstange eingebaut worden.
Die Änderungen, die bei Volvo an den Fahrerhäusern vorgenommen wurden, spiegelten sich auch bei Terberg wider. Der F 2000 von 1979 auf dem oberen Bild basiert auf der Kabinenversion des Volvo F 12 von 1977. Das Foto darunter zeigt einen F 3000 von 1985, der dem F 12 von 1983 entsprach. Die äußerlichen Unterschiede zeigten sich in der Dachhöhe und dem veränderten Blechteil unter dem Kühlergrill.
Diese Fotos zeigen zwei weitere Beispiele für Terberg-Fahrzeuge mit Volvo F 12-Fahrerhaus aus der Serie von 1983. Oben ein vierachsiger F 2000 aus dem Jahr 1985 als Kipper, unten ein fünfachsiger Betonmischer vom Typ F 2850. Beide waren bei niederländischen Transportunternehmen im Einsatz.
1985 stellte Volvo die völlig neue FL-Baureihe vor. Das L stand für Low Entry, denn die Fahrerhäuser waren deutlich niedriger, um dem Fahrer den Einstieg zu erleichtern. Terberg zog nach und bot das Modell FL 2850 an, das mit dem Volvo-Fahrerhaus des FL 10 ausgestattet war. Der hier abgebildete Fünfachser aus dem Jahr 1996 gehörte zum Fuhrpark eines polnischen Betreibers.

1992 wurde mit der Einführung des revolutionären WDG-Achsensystems ein weiterer Meilenstein gesetzt. Ein 8x8-Lkw mit Hinterachslenkung und dem richtigen Achsabstand konnte nun ein zulässiges Gesamtgewicht von 46 Tonnen und eine 10x4-Variante bis zu 50 Tonnen erreichen. Dank der engen Zusammenarbeit mit den Schweden war Terberg 1999 erneut in der Lage, die neueste Volvo FM-Kabine und entsprechende Komponenten für seine Lkw anzubieten. Unter der Haube machte der bewährte Volvo-Diesel D 12 A Platz für den elektronisch gesteuerten D 12 C und später auch für das neue 13-Liter-Triebwerk D13 Euro 5 mit 380 bis 440 PS. Als Standardgetriebe verwendete Terberg das ZF-16-S-181-Ecosplit, das von dem Verteilergetriebe VG 2000 des österreichischen Herstellers Steyr unterstützt wurde. Auch die AS-Tronic-Automatikbox war im Angebot und erfreute sich bald großer Beliebtheit bei den Kipperbetreibern.

Dieser fünfachsige Terberg FM 2850 T aus dem Jahr 2001 war mit einem Fahrerhaus der Volvo FM-Baureihe ausgestattet, die 1998 auf den Markt kam. Die obere Kühlermaske mit den schrägen Lüftungsschlitzen stammte nicht von Volvo, sondern war ein Terberg-Design, das dieser Lkw-Generation ein besonderes Erscheinungsbild verlieh.
Im Jahr 2002 erhielten die FM-Fahrerhäuser bei Volvo ein neues Frontdesign. Die Änderungen spiegelten sich auch bei Terberg wider. Das Foto wurde im niederländischen Vlaardigen aufgenommen und zeigt den vierachsigen Terberg FM 2000 T aus dem Jahr 2004.
Bei diesem vierachsigen 8x8-Kipper handelt es sich um einen Terberg FM 1850 WDGL aus dem Jahr 2007. Das Fahrzeug war mit dem WDG-Achssystem mit Hinterachslenkung ausgestattet.
Ein Terberg FM 2000 von 2008 im Einsatz füt ein polnisches Transportunternehmen.
Dieser fünfachsige Terberg-Fahrmischer vom Typ FM 2850 T aus dem Jahr 2011 zeigt das modifizierte Volvo-FM-Frontdesign aus dem Jahr 2010 mit dem "freundlich lächelnden" Kühlergrill und den Zusatzleuchten unter den Scheinwerfern.
Die geschickte Farbgestaltung dieses vierachsigen Terberg FM 1850 T als Abrollkipper verleiht der Fahrzeugfront vor allem durch den Verzicht auf die schwarze Lackierung des Kühlergrills ein nicht alltägliches Erscheinungsbild. Das Baujahr ist 2012.
Straßenbaustelle mit Vierachser in den engen Gassen der Amsterdamer Altstadt: Ein Terberg FM 1850 T, Baujahr 2011, beim Be- und Entladen von Baumaterial.