On the Road | Das Online-Lkw-Magazin

Von 1903 bis 1986 wurden in Arbon am Bodensee Nutzfahrzeuge der Marke Saurer gebaut. Einige Busse und Lastwagen des Schweizer Traditionsherstellers sind erhalten geblieben, darunter ein Kipper vom Typ S4C, Baujahr 1953. Seine Geschichte lässt sich lückenlos zurückverfolgen, alle Vorbesitzer sind bekannt. Heute kümmert sich Holger Hahn aus München um den über 70 Jahre alten Lkw-Veteranen. In dieser Reportage geht es um seinen Besuch bei einer alten Dame, die vor vielen Jahren mit dem Haubenwagen ihren Lebensunterhalt verdiente.

30 Achsen, 240 Räder, fast 500 Tonnen Gesamtgewicht, fast 100 Meter Zuglänge mit bis zu vier Zugmaschinen und eine Gesamtzugleistung von gut 2500 PS - das sind rekordverdächtige, zumindest aber beeindruckende Eckdaten eines U-Boot-Schwertransportes, der mehr als ein Jahr lang quer durch Deutschland und zuletzt mehrere Wochen durch die Region Heilbronn unterwegs war. Andreas Fehsenmeier und sein Sohn Linus haben das Umladen des U-Boots vom Neckar auf die Straße in Haßmersheim und den Weitertransport von dort aus verfolgt und fotografiert. Sie berichten für uns über das Ereignis.

Die Veranstaltung „Historischer Containerumschlag und allgemeiner Güterverkehr im Hamburger Hafen“ findet zweimal im Jahr statt, nachdem sie so großen Zuspruch und Zulauf hatte, dass ein einjähriger Rhythmus nicht mehr ausreichte. Offenbar hat Organisator Jürgen Danner mit seiner Idee einer Themenveranstaltung, bei der alles zusammenpasst, ins Schwarze getroffen: Fahrzeuge, Geräte, Ladung und sogar die Teilnehmer nicht nur in Aktion, sondern auch in historisch passender Kleidung. Für truckinfocus.com hat unser freier Mitarbeiter Matthias Herrfurth bei der letzten Veranstaltung im September 2024 die Fahrzeuge fotografiert und Organisator Jürgen Danner hat einige Bilder beigesteuert, auf denen die regen Aktionen zu sehen sind, die der Veranstaltung erst richtig Leben einhauchen.

Unter dem Motto „People and Goods on the Move“ fand vom 17. bis 22. September 2024 die IAA Transportation statt. Die „führende Leitplattform für Logistik, Nutzfahrzeuge und Transport“ lud die Welt nach Hannover ein und präsentierte eine „riesige Auswahl an Innovationen“, zum Beispiel mit Blick auf die Verkehrswende. Mit 1.650 Ausstellern aus 41 Ländern war die Beteiligung um 20 Prozent höher als vor zwei Jahren. Die Internationalität von 73 Prozent markierte einen Rekord an Ausstellern aus dem Ausland. Besonders auffällig war die hohe Beteiligung chinesischer Nutzfahrzeughersteller.

Der Name Wörnitz hat sich in den letzten Jahrzehnten als Begriff für das größte Oldtimer-Lastwagentreffen Europas etabliert. Die Veranstaltung findet alle zwei Jahre statt, 2024 zum 18. Mal. Am regenfreien Wochenende vom 6. bis 8. September versammelten sich rund 400 Fahrzeuge auf dem Autohof Wörnitz, darunter viele Raritäten und Neuanschaffungen. Sie kamen nicht nur aus ganz Deutschland, sondern auch aus anderen Nationen wie den Niederlanden, Belgien, Österreich und der Schweiz.

Aufbauten für Lastwagen sowie Anhänger und Sattelauflieger sind im Transportgewerbe unerlässlich. Für ihre Bereitstellung sind Fahrzeugbau-Unternehmen zuständig, die dafür sorgen, dass Nutzfahrzeuge ihren Einsatzzwecken entsprechen. Denn die Lkw-Hersteller liefern zumeist nur Fahrgestelle mit Fahrerhäusern.

In diesem Beitrag geht es um den Aufbau-Hersteller Ackermann. Unser freier Mitarbeiter Markus Hügle hat für uns die Geschichte des Wuppertaler Unternehmens recherchiert und ausführlich beschrieben, was die Firma in den fast 150 Jahren ihres Bestehens zu bieten hatte. Teil 1 befasst sich mit den Anfängen bis in die Nachkriegszeit, die Teile 2 und 3 beschreiben die Zeit bis zu den 1970er Jahren und Teil 4 die letzte Ackermann-Epoche bis zum bitteren Ende im Jahr 1996.

Nirgendwo in Europa gibt es so viele Lkw-Fans wie in den Niederlanden. In dem relativ kleinen Land wird nicht nur der Käse hochgehalten, auch der Lkw steht in der Gunst der Niederländer ganz oben. Kaum ein Nutzfahrzeugbetreiber lässt es sich nehmen, seine Fahrzeuge aufwendig mehrfarbig zu lackieren, und kaum ein Spediteur ist nicht stolz auf das individuelle Design seiner Lkw. Die Firma Spaansen aus dem nordholländischen Winkel ist nicht nur keine Ausnahme, sondern ein leuchtendes Beispiel für die niederländische Truck-Mentalität. Dieser Bericht von Steve St.Schmidt handelt von Ton Spaansen und seiner neuesten Errungenschaft, einem International Transtar 4300 Conventional, Baujahr 1971.

Jedes Jahr am letzten Juliwochenende wird in den Niederlanden das „Profile Truckstar Festival“ veranstaltet. Im Jahr 2024 fand es bereits zum 42. Mal statt. Mehr als 2.300 Trucks hatten sich auf dem Gelände des TT Circuits in Assen im Nordosten des Landes eingefunden. Mit solchen Zahlen kann weltweit keine andere Truck-Veranstaltung mithalten. Am Freitag war Anreisetag und am Samstag und Sonntag kamen 55.000 Zuschauer, um sich an den Fahrzeugen zu erfreuen. Es gab Oldtimer und Youngtimer zu bewundern, vor allem aber waren neuzeitliche Lkw aus ganz Europa eingetroffen. Sie überboten sich gegenseitig durch besonders aufwendige Lackierungen und dekorative und wertvolle Anbauteile. Steve St.Schmidt machte sich von Berlin aus auf den Weg, um von diesem spektakulären Ereignis zu berichten und seinen Report mit vielen Fotos zu illustrieren.

Zum 17. Mal fand auf dem Gelände eines süddeutschen Kieswerks zwischen Mannheim und Karlsruhe ein Oldtimer-Festival der besonderen Art statt. Die Teilnehmer konnten sich mit ihren historischen Fahrzeugen und Baumaschinen nach Herzenslust austoben und die Zuschauer waren eingeladen, das bunte Treiben ohne Absperrungen und Flatterbänder zu bestaunen. Darüber hinaus war das Treffen wie immer von einer kaum zu überbietenden Vielfalt geprägt. Für truckinfocus.com waren Andreas Fehsenmeier und sein Sohn Linus aus Heidelberg vor Ort und haben uns einen interessanten Bericht mit tollen Fotos geschickt.

Zum zehnten Mal fand in Pritzwalk auf dem Firmengelände des Lkw-Innenausstatters Andy Tägder, dessen luxuriöses Fahrerhausdesign auf seiner Facebook-Seite „AT Lkwpolsterung“ zu bewundern ist, das „Außergewöhnliche Therapie-Wochenende“ statt. Zum Treffen vom 5. bis 7. Juli 2024 kamen rund 120 auf Hochglanz polierte Sattelzugmaschinen, die meisten mit teuren Tuningteilen und aufwendigen Lackierungen. Für truckinfocus.com war Matthias Herrfurth aus Berlin vor Ort und hat einige der schönsten Trucks für uns fotografiert. Matthias hat sich auch auf Facebook einen Namen gemacht, auf seiner sehr erfolgreichen Seite „Transport - Fotografie Matthias H. / Truckspotter“ hat er fast 30.000 Follower.

Ford Trucks möchte sozusagen das achte Rad am Wagen sein, also der achte große Lkw-Hersteller Europas. Dieser Wunsch scheint in Erfüllung zu gehen. Seit der Vorstellung der Sattelzugmaschine Ford F-Max auf der IAA 2018 in Hannover geht es europaweit aufwärts für die Lkw-Marke Ford Trucks, die in der Türkei bereits seit 60 Jahren Lastwagen produziert und nun auch international Erfolge anstrebt. Der nächste Schritt nach vorn war Anfang Juni 2024 die Präsentation der neuen Produktfamilie F-LINE in Crailsheim bei Stuttgart. Ford Trucks bietet nun auch Verteiler- und Baufahrzeuge sowie mittelschwere Sattelzugmaschinen an. Steve St.Schmidt ist der Einladung nach Süddeutschland gefolgt und berichtet über die Präsentation der neuen Trucks.

Die alle zwei Jahre stattfindende Hillhead Quarrying, Construction and Recycling Show ist ein Pflichttermin für britische Fans von schweren Baumaschinen. Sie findet in einem funktionierenden Steinbruch in der malerischen Umgebung von Buxton, Derbyshire, statt und zieht die meisten großen Bagger- und Radlader-Hersteller sowie eine große Auswahl an Brechern, Muldenkippern und baubezogenen Nutzfahrzeugen an.

Neben den über 600 Ausstellern sind die Live-Vorführungen, die den ganzen Tag über an der Steinbruchwand stattfinden, eine große Attraktion. Richard Stanier schickte uns diesen Bildbericht über einige der ausgestellten Fahrzeuge.

In den letzten drei Jahren hat sich die Road Transport Expo im Stoneleigh Exhibition Centre in Warwickshire zum wichtigsten Termin im britischen Nutzfahrzeug-Ausstellungskalender entwickelt, und die Veranstaltung im Juni dieses Jahres bildete keine Ausnahme, da alle großen Lkw-Hersteller und eine beachtliche Zahl von Anhänger- und Aufbauherstellern anwesend waren. Unser freier Mitarbeiter Richard Stanier aus Stoke-on-Trent hat sich dort umgesehen und uns seinen Bericht mit interessanten Fotos übermittelt.

Am 8. Juni 2024 war es wieder soweit: Wie jedes Jahr veranstaltete das Britische Motormuseum in Gaydon an zwei Tagen die „Classic and Vintage Commercial Show“. Bei dem vermutlich größten Treffen dieser Art in Europa finden sich regelmäßig bis zu 400 Nutzfahrzeuge aus der Zeit vor dem Jahr 2004 ein, wobei Teilnehmer aus anderen Ländern die Vielfalt der klassischen Nutzfahrzeuge noch vergrößern. Der Eintritt ist auch für das Museum gültig, mit rund 400 Oldtimern und mehr als 160 Tischen mit Modellen aller Maßstäbe. Unser freier Mitarbeiter Richard Stanier aus Stoke-on-Trent lieferte uns einen Foto-Bericht über das Ereignis.

„Fuhrmann Sandro Kollan“ heißt ein Betrieb aus dem Landkreis Ostprignitz-Ruppin im Nordwesten Brandenburgs, der sich ausschließlich mit Holztransporten beschäftigt. Das Unternehmen hat sich nicht nur durch die hervorragende Qualität seiner Dienstleistungen, sondern auch durch das Erscheinungsbild seiner aufwendig gestalteten Lastzüge einen guten Namen verdient. Unser freier Mitarbeiter Christoph Büch hat sich von Berlin aus auf den Weg gemacht und den Firmenchef Sandro Kollan besucht, um ihm ein paar Details über sein Unternehmen zu entlocken. Hier sein Bericht: