On the Road | La revista online

Entre 1903 y 1986 se fabricaron vehículos industriales Saurer en Arbon, a orillas del lago de Constanza. Se han conservado varios autobuses y camiones del tradicional fabricante suizo, entre ellos un volquete S4C construido en 1953. Su historia puede contarse sin interrupciones y se conocen todos los propietarios anteriores. Hoy, Holger Hahn, de Múnich, cuida de este veterano camión de 70 años. Este reportaje trata de su visita a una señora de alta edad que se ganaba la vida con el camión de motor adelantado hace muchos años.

El submarino U17, de casi 50 metros de largo, 4,6 metros de ancho y hasta nueve metros de alto según la posición de carga, emprendió su viaje. El motivo de este inusual transporte fue el traslado del submarino al Museo Tecnológico de Sinsheim tras su desmantelamiento. Junto con su sucursal en Speyer, el museo no sólo es conocido por su amplia colección de coches antiguos y tecnología, sino también por grandes e inusuales exhibiciones como aviones (Concorde, Tupolev Tu-144, Boing 747), transbordadores espaciales (Buran y réplica del módulo SWESDA de la ISS) y locomotoras de vapor, así como el submarino U-9.

El evento «Manipulación histórica de contenedores y transporte general de mercancías en el puerto de Hamburgo» se celebra dos veces al año después de que se hiciera tan popular y concurrido que un ciclo de un año ya no era suficiente. El organizador, Jürgen Danner, ha dado en el clavo con su idea de un evento temático en el que todo encaja: Vehículos, equipamiento, carga e incluso los participantes no sólo en acción, sino también con ropa históricamente apropiada. Para truckinfocus.com, nuestro freelance Matthias Herrfurth fotografió los vehículos en el último evento de septiembre de 2024 y el organizador Jürgen Danner contribuyó con algunas imágenes que muestran las animadas actividades que realmente dan vida al evento.

La IAA Transportation se celebró del 17 al 22 de septiembre de 2024 bajo el lema «Personas y mercancías en movimiento». La «plataforma líder para la logística, los vehículos industriales y el transporte» invitó al mundo a Hannover y presentó un «enorme abanico de innovaciones», por ejemplo con vistas a la transición del transporte. Con 1.650 expositores de 41 países, la participación fue un 20% superior a la de hace dos años. La internacionalidad del 73% marcó un récord de expositores procedentes del extranjero. Especialmente llamativa fue la elevada participación de fabricantes chinos de vehículos industriales.

En las últimas décadas, el nombre de Wörnitz (Alemania) se ha convertido en sinónimo del mayor encuentro de camiones clásicos de Europa. El evento tiene lugar cada dos años, y en 2024 se celebró por 18ª vez. El fin de semana sin lluvia del 6 al 8 de septiembre se han reunido en la parada de camiones Wörnitz unos 400 vehículos, entre ellos muchas rarezas y nuevas adquisiciones. Procedían no sólo de toda Alemania, sino también de otras naciones como los Países Bajos, Bélgica, Austria y Suiza.

Las carrocerías de los camiones, remolques y semirremolques son esenciales en la industria del transporte. Las carroceros se encargan de suministrarlas, garantizando que los vehículos comerciales sean aptos para su uso. Esto se debe a que, por lo general, los fabricantes de camiones sólo suministran chasis con cabina.

Este artículo trata sobre el fabricante de carrocerías Ackermann. Nuestro freelance Markus Hügle ha investigado para nosotros la historia de la empresa con sede en Wuppertal y ha descrito detalladamente lo que la empresa ha ofrecido en sus casi 150 años de existencia. La parte 1 trata de los comienzos hasta la posguerra, las partes 2 y 3 describen el periodo hasta los años 70 y la parte 4 la última época de Ackermann hasta el amargo final en 1996.

En ningún lugar de Europa hay tantos aficionados a los camiones como en los Países Bajos. En este país relativamente pequeño, no sólo se tiene en alta estima el queso, también los camiones encabezan la lista de favoritos de los holandeses. Apenas hay operadores de vehículos industriales que no pinten sus vehículos de forma elaborada con múltiples colores, y apenas hay transportistas que no estén orgullosos del diseño individual de sus camiones. La empresa Spaansen de Winkel, en Holanda Septentrional, no sólo no es ninguna excepción, sino que es un brillante ejemplo de la mentalidad neerlandesa en materia de camiones. Este reportaje de Steve St.Schmidt trata sobre Ton Spaansen y su última adquisición, un International Transtar 4300 Conventional, construido en 1971.

El "Profile Truckstar Festival" se organiza en los Países Bajos cada año en el último fin de semana de julio. En 2024 se ha celebrado por 42ª vez. Más de 2.300 camiones se reunieron en el circuito TT de Assen, al noreste del país. Ningún otro evento de camiones del mundo puede competir con semejantes cifras. El viernes fue el día de llegada y el sábado y el domingo 55.000 espectadores acudieron a disfrutar de los vehículos. Había coches clásicos y antiguos que admirar, pero sobre todo llegaron camiones modernos de toda Europa. Se superaban unos a otros con una pintura especialmente elaborada y piezas decorativas y de valor añadido. Steve St.Schmidt viajó desde Berlín para informar sobre este espectacular acontecimiento e ilustrar su reportaje con numerosas fotos.

Por decimoséptima vez, se celebró un festival muy especial de vehículos clásicos en una gravera del sur de Alemania, entre Mannheim y Karlsruhe. Los participantes pudieron desahogarse a sus anchas con sus vehículos históricos y maquinaria de construcción, y los espectadores fueron invitados a maravillarse con el colorido de la fiesta sin barreras ni cintas ondeantes. Además, como siempre, el encuentro se caracterizó por una variedad casi sin parangón. Andreas Fehsenmeier y su hijo Linus, de Heidelberg, estuvieron allí para truckinfocus.com y nos enviaron un interesante reportaje con magníficas fotos.

Por décima vez se celebró en Pritzwalk el "Excepcional fin de semana de terapia" en las instalaciones de la empresa del diseñador de interiores de camiones Andy Tägder, cuyo lujoso diseño de cabina puede admirarse en su página de Facebook "AT Lkwpolsterung". Alrededor de 120 cabezas tractoras muy pulidas, la mayoría de ellas con costosas piezas de tuning y elaborada pintura, asistieron al evento del 5 al 7 de julio de 2024. Matthias Herrfurth, de Berlín, estuvo in situ para truckinfocus.com y fotografió para nosotros algunos de los camiones más bellos. Matthias también se ha hecho un nombre en Facebook; tiene casi 30.000 seguidores en su exitosa página "Transport - Fotografie Matthias H. / Truckspotter".

Ford Trucks quiere ser la octava rueda del vagón, por así decirlo, es decir, el octavo gran fabricante de camiones de Europa. Este deseo parece hacerse realidad. Tras la presentación de la cabeza tractora Ford F-Max en la IAA 2018 de Hannover, las cosas mejoran en toda Europa para la marca Ford Trucks, que lleva 60 años produciendo camiones en Turquía y ahora también aspira al éxito internacional. El siguiente paso adelante fue la presentación de la nueva familia de productos F-LINE en Crailsheim, cerca de Stuttgart, a principios de junio de 2024. Ford Trucks ofrece ahora también vehículos de distribución y construcción, así como cabezas tractoras medianas. Steve St. Schmidt aceptó la invitación al sur de Alemania e informa sobre la presentación de los nuevos camiones.

La feria bienal Hillhead Quarrying, Construction and Recycling Show es una cita ineludible para los aficionados británicos a la maquinaria pesada de construcción. Se celebra en una cantera en funcionamiento en el pintoresco entorno de Buxton, Derbyshire, y atrae a la mayoría de los principales fabricantes de excavadoras y cargadoras de ruedas, así como a una amplia gama de trituradoras, dúmperes y vehículos comerciales relacionados con la construcción.

Además de los más de 600 expositores, una de las principales atracciones son las demostraciones en directo que tienen lugar en la cantera durante todo el día. Richard Stanier nos envía este reportaje fotográfico de algunos de los vehículos expuestos.

En los últimos tres años, Road Transport Expo, en el Centro de Exposiciones de Stoneleigh, en Warwickshire, se ha convertido en la cita más importante del calendario británico de ferias de vehículos industriales, y la de este mes de junio no ha sido una excepción, con la asistencia de todos los principales fabricantes de camiones y un importante número de constructores de remolques y carrocerías. Nuestro freelance Richard Stanier, de Stoke-on-Trent, echó un vistazo y nos envió su informe con interesantes fotos.

El 8 de junio de 2024 llegó de nuevo ese momento: como cada año, el British Motor Museum de Gaydon acogió durante dos días el "Classic and Vintage Commercial Show". El que probablemente sea el mayor encuentro de este tipo en Europa atrae regularmente hasta 400 vehículos comerciales anteriores al año 2004, con participantes de otros países que se suman a la diversidad de vehículos comerciales clásicos. La entrada también es válida para el museo, con unos 400 coches clásicos y más de 160 mesas con maquetas de todas las escalas. Nuestro colaborador independiente Richard Stanier, de Stoke-on-Trent, nos ha proporcionado un reportaje fotográfico del evento.

"Fuhrmann Sandro Kollan" es el nombre de una empresa del distrito de Ostprignitz-Ruppin, en el noroeste de Brandeburgo, especializada exclusivamente en el transporte de madera. La empresa se ha ganado una buena reputación no sólo por la excelente calidad de sus servicios, sino también por el aspecto de sus camiones de elaborado diseño. Nuestro freelance Christoph Büch viajó desde Berlín para visitar al jefe de la empresa, Sandro Kollan, y conocer algunos detalles sobre su compañía. He aquí su informe: