Das 20. Kipper- und Baumaschinen-Treffen in Geilenkirchen

Die legendäre deutsche Lkw-Marke Büssing existierte von 1903 bis 1971. Noch heute, mehr als 55 Jahre nach dem Erlöschen der Marke, ist der Name Büssing unter Lkw-Enthusiasten präsent, und viele Büssing-Fahrzeuge haben bis heute überdauert. Sorgfältig restauriert können sie auf Lkw-Veteranentreffen bewundert werden. Unter ihnen befindet sich auch der einzige jemals gebaute Decklaster – eines der ungewöhnlichsten Fahrzeuge der Lkw-Geschichte. In diesem Artikel werden Werdegang, Technik und das Schicksal des Decklasters „Supercargo 22-150“ beleuchtet, der seinerzeit für Furore sorgte und leider auch zum Untergang der Marke Büssing beitrug.

Christoph Büch hat sich als Lkw-Fotograf einen Namen gemacht. Hauptberuflich war er zunächst Taxifahrer in West-Berlin, dann jahrzehntelang Busfahrer bei der Berliner Verkehrsgesellschaft BVG. In seiner Freizeit begann er schon früh, seiner Leidenschaft für Lastwagen mit der Kamera Ausdruck zu verleihen. Dabei genügt es ihm nicht, einfach nur einen Lkw zu fotografieren, sondern er legt viel Wert auf das Ambiente und die Umgebung. Besonders bekannt ist Christoph auf Facebook für seine Fotos von Lastwagen im Regen, die in einer Wolke aufgewirbelter Tropfen die Straße entlang brausen. In diesem Artikel geht es jedoch um die Anfänge, als er das Berliner Zeitgefühl der 80er Jahre in Schwarzweiß festhielt.

Der vierte Teil unserer Ackermann-Chronik befasst sich mit dem letzten Vierteljahrhundert der Firma Ackermann aus Wuppertal. Mit dem spektakulären GLZ kam 1979 ein innovatives Konzept zur Vergrößerung des Laderaums auf den Markt, doch der erhoffte Erfolg blieb aus. Inzwischen gehörte Ackermann zur amerikanischen Frühauf-Gruppe und baute Anhänger und Aufbauten aller Art, bis 1996 das unerwartete Ende kam. Unser freier Mitarbeiter Markus Hügle aus Teningen hat gründlich recherchiert und ausführlich beschrieben, was Ackermann in den fast 150 Jahren seines Bestehens zu bieten hatte. Teil 1 befasst sich mit den Anfängen bis in die Nachkriegszeit, die Teile 2 und 3 beschreiben die Zeit bis zu den 1970er Jahren.

Nur wenige Touristen aus Westeuropa machen sich auf den weiten Weg nach Armenien. Dabei wartet das Land nur darauf, entdeckt zu werden – mit großer Offenheit und Gastfreundschaft, gutem Essen und einer optimistischen Zukunft. Roger Biosca hat die Herausforderung angenommen und sich mit seiner Kamera auf den Weg gemacht, um nicht nur die offiziellen Sehenswürdigkeiten, sondern auch die alten sowjetischen Lastwagen, die dort noch immer anzutreffen sind, abzulichten.

Wer im sächsischen Vogtland unterwegs ist und sich für historische Fahrzeuge interessiert, sollte sich einen Besuch bei der Werner-Poller-Stiftung keinesfalls entgehen lassen. Der betagte, aber lebensfrohe Spediteur und Nutzfahrzeug-Sammler hat in einer ehemaligen Brauereihalle in Plauen ein beeindruckendes Museum eröffnet. Dort macht er seine liebevoll restaurierten Lastkraftwagen einer interessierten Öffentlichkeit zugänglich. In bester Beleuchtung perfekt präsentiert, können viele Fahrzeuge aus der DDR und anderen osteuropäischen Ländern bestaunt werden. Der Eintritt ist frei.

In den USA ist vieles größer als in Europa, angefangen bei den Entfernungen: Die Fläche der EU beträgt rund 4,5 Millionen Quadratkilometer, die der USA 10,5 Millionen. Die Wolkenkratzer sind höher, die Cola-Dosen größer und die Dimensionen der Lastzüge in manchen Bundesstaaten sind in Europa kaum denkbar, außer in Skandinavien. Doch nicht nur die Highways der USA sind voller spannender Fahrzeuge, auch Sammlungen, Museen und die zahlreichen Truck Events lohnen einen Besuch. Unser freier Mitarbeiter Klaus Werblow aus Berlin berichtet in diesem Beitrag vom „Iowa 80 Trucking Museum & World's Largest Truck Stop“ in Walcott, Iowa.

Zypern war, wie auch Malta, fast ein Jahrhundert lang eine britische Kolonie. Es wundert also nicht, dass aus dieser Epoche noch Relikte auf der Insel vorhanden sind. Für Lkw-Freunde sind es die alten englischen Trucks, die das Interesse wecken. Mag sein, dass inzwischen nicht mehr viele dieser Veteranenfahrzeuge übrig sind. Doch vor rund zwanzig Jahren hat sich Truckspotting auf Zypern durchaus noch gelohnt. Christoph Büch aus Berlin hat sich im Jahr 2003 auf Zypern umgetan und zeigt in diesem Beitrag einige seiner Fundstücke.

Heute sind sie extrem selten geworden, in früherer Zeit bereicherten sie das Straßenbild: Fahrzeuge, die einzig und allein der Werbung dienten. Etwa mit Aufbau in Form eines Kinderwagens, als rollendes Schaufenster und als fahrende Flaschen unterschiedlichen Inhalts waren die Reklamewagen unterwegs. Zumeist basierten sie auf Lkw- oder Bus-Chassis, aber es gab auch kleinere Varianten auf Personenwagen-Fahrgestellen. Ihre Zeit ist längst abgelaufen, denn andere Werbeträger wie Fernsehen und Internet haben inzwischen eine wesentlich größere Reichweite.

Flugfeldfahrzeuge sind speziell für den Einsatz auf Flughäfen konstruiert. Sie übernehmen verschiedene Aufgaben auf dem Flugfeld, um die Sicherheit und Versorgung von Flugzeugen und Passagieren zu gewährleisten. Wer nicht beruflich mit ihnen zu tun hat oder gerade eine Flugreise antritt, bekommt diese Fahrzeuge kaum zu Gesicht. Denn auf öffentlichen Straßen sind sie so gut wie nie unterwegs.

In unserem Artikel werfen wir einen Blick auf die Flugfeldfahrzeuge der letzten Jahrzehnte: Flugzeugschlepper, Spezialtankwagen, Gepäck- und Catering-Transporter sowie Busse, die nur auf dem Flugfeld zu finden sind, dazu riesige Löschfahrzeuge, die im Katastrophenfall helfen, Leben zu retten. Aus einer Vielzahl der Fotos haben wir die interessantesten ausgewählt. Die Bildunterschriften verraten einige Details, die wir zu den einzelnen Fahrzeugen recherchiert haben.

Geschicklichkeit am Steuer eines Lastkraftwagens ist das Thema des Wettbewerbs „Lorry Driver of the Year“, der seit der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg alljährlich in England ausgetragen wurde. In unserem Bericht faszinieren vor allem die authentischen Fotos. Die Fotografen der Zeitschrift „Commercial Motor“ waren 1960 auf dem Veranstaltungsgelände in Birmingham unterwegs, um die Kontrahenten mit ihren Fahrzeugen abzulichten, die heute längst zu Klassikern geworden sind. Beim Betrachten der alten Schwarz-Weiß-Fotos fühlen wir uns in eine längst vergangene Zeit zurückversetzt.

Zum 17. Mal fand auf dem Gelände eines süddeutschen Kieswerks zwischen Mannheim und Karlsruhe ein Oldtimer-Festival der besonderen Art statt. Die Teilnehmer konnten sich mit ihren historischen Fahrzeugen und Baumaschinen nach Herzenslust austoben und die Zuschauer waren eingeladen, das bunte Treiben ohne Absperrungen und Flatterbänder zu bestaunen. Darüber hinaus war das Treffen wie immer von einer kaum zu überbietenden Vielfalt geprägt. Für truckinfocus.com waren Andreas Fehsenmeier und sein Sohn Linus aus Heidelberg vor Ort und haben uns einen interessanten Bericht mit tollen Fotos geschickt.

Der Name Wörnitz hat sich in den letzten Jahrzehnten als Begriff für das größte Oldtimer-Lastwagentreffen Europas etabliert. Die Veranstaltung findet alle zwei Jahre statt, 2024 zum 18. Mal. Am regenfreien Wochenende vom 6. bis 8. September versammelten sich rund 400 Fahrzeuge auf dem Autohof Wörnitz, darunter viele Raritäten und Neuanschaffungen. Sie kamen nicht nur aus ganz Deutschland, sondern auch aus anderen Nationen wie den Niederlanden, Belgien, Österreich und der Schweiz.

Die Veranstaltung „Historischer Containerumschlag und allgemeiner Güterverkehr im Hamburger Hafen“ findet zweimal im Jahr statt, nachdem sie so großen Zuspruch und Zulauf hatte, dass ein einjähriger Rhythmus nicht mehr ausreichte. Offenbar hat Organisator Jürgen Danner mit seiner Idee einer Themenveranstaltung, bei der alles zusammenpasst, ins Schwarze getroffen: Fahrzeuge, Geräte, Ladung und sogar die Teilnehmer nicht nur in Aktion, sondern auch in historisch passender Kleidung. Für truckinfocus.com hat unser freier Mitarbeiter Matthias Herrfurth bei der letzten Veranstaltung im September 2024 die Fahrzeuge fotografiert und Organisator Jürgen Danner hat einige Bilder beigesteuert, auf denen die regen Aktionen zu sehen sind, die der Veranstaltung erst richtig Leben einhauchen.

Von 1903 bis 1986 wurden in Arbon am Bodensee Nutzfahrzeuge der Marke Saurer gebaut. Einige Busse und Lastwagen des Schweizer Traditionsherstellers sind erhalten geblieben, darunter ein Kipper vom Typ S4C, Baujahr 1953. Seine Geschichte lässt sich lückenlos zurückverfolgen, alle Vorbesitzer sind bekannt. Heute kümmert sich Holger Hahn aus München um den über 70 Jahre alten Lkw-Veteranen. In dieser Reportage geht es um seinen Besuch bei einer alten Dame, die vor vielen Jahren mit dem Haubenwagen ihren Lebensunterhalt verdiente.

Am 8. Juni 2024 war es wieder soweit: Wie jedes Jahr veranstaltete das Britische Motormuseum in Gaydon an zwei Tagen die „Classic and Vintage Commercial Show“. Bei dem vermutlich größten Treffen dieser Art in Europa finden sich regelmäßig bis zu 400 Nutzfahrzeuge aus der Zeit vor dem Jahr 2004 ein, wobei Teilnehmer aus anderen Ländern die Vielfalt der klassischen Nutzfahrzeuge noch vergrößern. Der Eintritt ist auch für das Museum gültig, mit rund 400 Oldtimern und mehr als 160 Tischen mit Modellen aller Maßstäbe. Unser freier Mitarbeiter Richard Stanier aus Stoke-on-Trent lieferte uns einen Foto-Bericht über das Ereignis.