La 20.ª concentración de volquetes y maquinaria en Geilenkirchen
En «El arenal para niños grandes», de Franz Davids
Como cada año después de Semana Santa, en 2026 se celebró una gran concentración de camiones volquete cerca de Geilenkirchen, en el extremo occidental de Alemania. El evento, celebrado en la cantera de arena de Franz Davids, cerca de la frontera con los Países Bajos, se celebró por vigésima vez. Participaron unos 100 vehículos, además de numerosas excavadoras y palas cargadoras históricas, así como algunos otros vehículos industriales antiguos que no pertenecen directamente al ámbito de la maquinaria de construcción. Bajo un sol radiante, los camiones volquete se cargaron de arena, que luego descargaron en otro lugar. Por toda la extensa cantera de arena había actividad al mismo tiempo, y tanto los participantes como los espectadores se lo pasaron en grande. Nuestro colaborador independiente Detlef Gerth estuvo allí para truckinfocus.com y nos ha proporcionado buenas fotos y un texto a medida.
El organizador de la que probablemente sea la mayor concentración de camiones volquete de Alemania es la Asociación de Vehículos Industriales Clásicos (NVG), en colaboración con el equipo de Auto-Obermann de Mülheim an der Ruhr. El equipo se encargó de manera excelente de todo el desarrollo del evento. A diferencia de algunas concentraciones de camiones volquete, que por buenas razones solo conocen los participantes invitados, Geilenkirchen también figuraba en las agendas de algunas revistas especializadas. En el recinto no hay vallas, por lo que la libertad de movimiento no se ve restringida. En teoría, existe cierto riesgo de accidente, ya que el público puede moverse sin obstáculos entre los camiones de obra que circulan y las excavadoras y palas cargadoras en acción. Afortunadamente, nunca ha pasado nada, pero es comprensible que a los organizadores no les convenga una gran afluencia de visitantes, sobre todo si hay niños que puedan estar jugando distraídamente en la cantera de arena.
La mayoría de los espectadores acudieron con cámaras fotográficas y de vídeo, ya que había un montón de motivos que capturar con un tiempo magnífico. Calculo que participaron unos cien vehículos. Además de los volquetes, se pudieron ver en acción excavadoras de cable y hidráulicas, palas cargadoras de distintos tamaños y bulldozers. También había tractores y algún que otro vehículo militar, así como algunas furgonetas clásicas que completaban el panorama general de los vehículos industriales de época.
El elevado precio actual del gasóleo quizá haya disuadido a algún que otro participante de acudir, pero a los auténticos entusiastas eso no les desanima, sobre todo porque muchos vehículos procedían de empresas de transporte en activo.
Entre los camiones predominaban los camiones con cabina avanzada, desde el Opel Blitz hasta los trenes de 38 toneladas de Mercedes o MAN. Los vehículos con motor adelantado, que solían estar muy presentes en concentracónes anteriores, fueron más bien la excepción este año, una señal del cambio en el panorama de los camiones clásicos. Y es que los clásicos jóvenes se convierten progresivamente en vehículos de época.
Por supuesto, también estuvieron representados algunos fabricantes de camiones escandinavos, muchos de los cuales aún conservaban el capó. Procedían sobre todo de los Países Bajos, ya que la frontera está a un paso. Tradicionalmente, numerosos participantes acuden con sus vehículos desde el país vecino, apasionado por los camiones, a la reunión de volquetes en Geilenkirchen. En parte, los camiones volquete históricos se transportaron en remolques de plataforma baja, y la maquinaria, como las palas cargadoras y las excavadoras, ya de por sí.
Se cargó arena y grava en la parte inferior de la fosa. El material se volcó en un punto más elevado. De camino hacia allí había una pendiente que ofreció a los cineastas la oportunidad de hacer unas tomas magníficas. Pudieron grabar el sonido robusto de los MAN, el rugido de los motores Mercedes de carrera larga, el aullido de los motores Magirus refrigerados por aire, así como el sonido potente de los motores V8 de Scania. A veces no se sabía dónde mirar o escuchar primero.
La mayoría de los vehículos estaban restaurados, pero algunos también conservaban su pátina original. Lo que más gusta es cuestión de preferencias, así que no voy a opinar al respecto.
Me llamaron la atención los operadores de las excavadoras de cable, que manejaban con maestría las palancas y los pedales. Hoy en día se usa uno o dos joysticks, pero antes se necesitaban cuatro manos y los dos pies para manejar esos pesados equipos.
También se cuidó el bienestar físico: los puestos de comida y bebida eran fácilmente accesibles y allí había también una parada para los acompañantes. Los visitantes interesados tuvieron así la oportunidad de dar una vuelta por la cantera de arena en la cabina de un camión volquete. Esta idea tuvo buena acogida y proporcionó tanto a los conductores como a los acompañantes diversión y la oportunidad de hacer nuevas amistades entre personas con intereses comunes.
Hacia las 16:00 horas, el tiempo se nubló y empezó a llover ligeramente. Poco a poco, los primeros participantes comenzaron a prepararse para el viaje de regreso. Tras seis horas, emprendimos el camino de vuelta a casa en un coche que, entretanto, se había llenado de polvo. El año que viene volveré a participar.
Texto y fotos: Detlef Gerth
