L’IAA Transportation 2026 ouvre ses portes à Hanovre
Premier aperçu des principales nouveautés poids lourds
IAA Transportation 2026 à Hanovre : Mercedes-Benz Trucks, MAN, Volvo, Scania, DAF, Renault Trucks et Ford Trucks présentent de nouveaux poids lourds, des motorisations électriques et de nombreuses évolutions techniques. L’électromobilité, l’autonomie, l’aérodynamique et l’efficacité sont au cœur du salon. IVECO est absent, tandis que de nombreux constructeurs chinois renforcent nettement leur présence.
Lundi 14 septembre, le parc des expositions de Hanovre était tout d’abord réservé aux médias. À la veille de l’ouverture officielle de l’IAA Transportation 2026, cette journée a permis de découvrir plus en détail les principales nouveautés des grands constructeurs de poids lourds.
Aucune révolution unique ne domine pour l’instant le salon. En revanche, les grandes orientations apparaissent clairement : les poids lourds électriques destinés au transport longue distance gagnent en autonomie, les moteurs diesel continuent d’être optimisés, l’aérodynamique prend une importance croissante et les systèmes numériques s’imposent toujours davantage dans le quotidien du transport.
MAN élargit sa gamme électrique
MAN présente pour la première fois sur une IAA l’ensemble de sa gamme de poids lourds électriques, de l’eTGL à l’eTGX en passant par les eTGM et eTGS. L’offre couvre ainsi aussi bien la distribution que le transport longue distance lourd.
Le diesel reste lui aussi d’actualité. Le nouveau D30 PowerLion doit permettre une réduction de la consommation pouvant atteindre cinq pour cent par rapport à son prédécesseur.
Volvo porte l’autonomie électrique à 700 kilomètres
Chez Volvo, le FH Aero Electric à autonomie étendue figure parmi les principales nouveautés. Le constructeur annonce jusqu’à 700 kilomètres avec une seule charge.
Cette évolution est notamment rendue possible par un essieu électrique compact, qui libère davantage d’espace pour les batteries. La recharge mégawatt doit également rendre le véhicule nettement plus adapté au transport longue distance électrique. Parallèlement, Volvo poursuit le développement de solutions diesel, gaz et, à terme, hydrogène.
Scania travaille aussi sur l’aérodynamique
Chez Scania, la nouvelle face avant attire immédiatement l’attention. Sa conception plus aérodynamique montre qu’il reste encore un potentiel d’amélioration de la résistance à l’air, même sur des cabines classiques.
Selon les informations recueillies autour du salon, la face avant présentée pourrait toutefois ne pas encore correspondre dans tous ses détails à la version définitive.
Scania expérimente depuis quelque temps déjà différentes solutions pour la partie avant de ses véhicules. Des prototypes camouflés des séries R et S, équipés d’une face avant modifiée et de rétroviseurs caméras, avaient déjà été observés lors de précédentes phases d’essais.
Renault Trucks : nouveau diesel et autonomie électrique accrue
Renault Trucks associe également les deux technologies. Le T High millésime 2027, équipé du nouveau moteur DE13-R, célèbre sa première mondiale à Hanovre. Le constructeur annonce une baisse pouvant atteindre quatre pour cent de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ par rapport à la génération précédente.
Le nouveau Renault Trucks E-Tech T 780 représente quant à lui la nouvelle étape électrique pour le transport longue distance. Une autonomie allant jusqu’à 660 kilomètres est annoncée. Une nouvelle architecture intégrant un essieu électrique permet de dégager davantage d’espace pour les batteries.
Mercedes-Benz mise sur les batteries et l’hydrogène
Mercedes-Benz Trucks présente l’eActros Lowliner, une nouvelle version destinée aux transports à grand volume. Deux ou trois packs de batteries permettent de combiner différemment autonomie et charge utile.
Le constructeur présente également le NextGenH2 Truck, nouvelle étape dans le développement de son camion à pile à combustible pour le transport longue distance. Environ 100 véhicules devraient être progressivement mis en service chez des clients à partir de la fin de l’année 2026.
DAF élargit son offre électrique haut de gamme
DAF poursuit lui aussi l’électrification de ses gammes lourdes. Les XG Electric et XG+ Electric sont désormais produits en série.
Avec jusqu’à cinq packs de batteries LFP, l’autonomie peut dépasser 500 kilomètres selon l’utilisation. La gamme électrique DAF s’étend ainsi désormais du XB Electric de 12 tonnes jusqu’aux grandes cabines XG et XG+ destinées au transport longue distance.
À l’IAA, DAF présente sa gamme actuelle en mettant l’accent sur les motorisations électriques, la rentabilité et le confort du conducteur.
Ford Trucks présente le F-MAX GEN2.0
Chez Ford Trucks, le nouveau F-MAX GEN2.0 occupe une place centrale. Son moteur Ecotorq Gen2, ses améliorations aérodynamiques et ses nouveaux systèmes d’aide à la conduite visent avant tout à améliorer l’efficacité et à réduire les coûts d’exploitation.
Ford Trucks expose également le F-LINE Construction ainsi que le F-LINE E entièrement électrique. Avec les services ConnecTruck, la connexion numérique entre les véhicules et les flottes prend elle aussi une importance croissante.
Un grand absent : IVECO
Un détail saute rapidement aux yeux lorsqu’on cherche les grands constructeurs européens : IVECO ne dispose pas de son propre stand constructeur à l’IAA Transportation 2026.
Compte tenu des évolutions actuelles dans le domaine des motorisations alternatives et de l’importance historique de la marque sur le marché européen des véhicules industriels, cette absence est particulièrement remarquable.
Dans le même temps, le salon devient toujours plus international. De nombreux constructeurs chinois présentent à Hanovre des poids lourds, des utilitaires et de nouvelles technologies de propulsion. Certains noms sont déjà connus en Europe, tandis que d’autres seront probablement découverts pour la première fois par de nombreux professionnels du secteur.
truckinfocus.com reviendra plus en détail sur cette partie de l’IAA Transportation 2026 dans les prochains jours. Une chose est déjà certaine après ce premier tour du salon : une seule journée ne suffit pas pour avoir une vision complète de l’IAA Transportation 2026.
