Die Classic & Vintage Commercial Show in Gaydon

Europas größte Nutzfahrzeug-Veteranenshow

Am 8. Juni 2024 war es wieder soweit: Wie jedes Jahr veranstaltete das Britische Motormuseum in Gaydon an zwei Tagen die „Classic and Vintage Commercial Show“. Bei dem vermutlich größten Treffen dieser Art in Europa finden sich regelmäßig bis zu 400 Nutzfahrzeuge aus der Zeit vor dem Jahr 2004 ein, wobei Teilnehmer aus anderen Ländern die Vielfalt der klassischen Nutzfahrzeuge noch vergrößern. Der Eintritt ist auch für das Museum gültig, mit rund 400 Oldtimern und mehr als 160 Tischen mit Modellen aller Maßstäbe. Unser freier Mitarbeiter Richard Stanier aus Stoke-on-Trent lieferte uns einen Foto-Bericht über das Ereignis.

Das British Motor Museum befindet sich in Gaydon, Warwickshire, in den englischen Midlands, und ist für jeden Automobilhistoriker einen Besuch wert - es gibt eine große Ausstellung historischer Fahrzeuge in einem eigens dafür errichteten Museum.
Für die Liebhaber von Lkw-Oldtimern ist die "Classic and Vintage Commercial Show", die jedes Jahr Anfang Juni auf dem Gelände stattfindet, ein unverzichtbarer Termin im Kalender. Neben drei- bis vierhundert klassischen Lastkraftwagen gibt es hier auch eine große Automodellschau mit Ausstellern aus ganz Europa und eine Vielzahl von Ständen, an denen Modelle, Fotos und Prospekte erworben werden können. 
Die Oldtimermesse bietet eine große Vielfalt an Nutzfahrzeugen vieler Epochen und Hersteller, und die Veranstaltung ist bekannt für ihre freundliche Atmosphäre und als Ort, an dem Enthusiasten Kontakte knüpfen und ihre Geschichten austauschen können.
Hier eine kleine Auswahl der Fahrzeuge, die in diesem Jahr zu sehen waren. 

Knowles Transport, das jetzt als Knowles Logistics firmiert, hat seinen Sitz in Cambridgeshire und betreibt 150 Lkw. Das Unternehmen verfügt auch über eine umfangreiche Sammlung hervorragend restaurierter klassischer Lkw, für die dieser Guy Invincible ein schönes Beispiel ist. Das Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1966 und dürfte einer der zuletzt gebauten sein, denn bereits 1964 wurde das Modell Big J 1964 eingeführt, um die ältere Baureihe zu ersetzen.
Dieser Guy Big J4T war 1974 neu bei British Road Services und wurde 1980 von M. Edwards Transport erworben. Mervyn Edwards betrieb den Lkw bis 1994, dann wurde er in einem Schuppen abgestellt, bevor er in diesem Jahr von Mervyns Sohn Bob für die Straße hergerichtet wurde. Dieser Guy, der sich in einem "gebrauchten" Zustand präsentiert, hat einen 335 PS starken Cummins-Motor und zeichnet sich durch seine Schnelligkeit aus.
Der Leyland Roadtrain war in den 1980er Jahren in Großbritannien sehr beliebt, und R. Swain and Sons aus Kent waren eine bekannte Spedition, die Fahrzeuge verwendete, die sie von der Royal Mail gebraucht gekauft hatten. Dieses Exemplar wird von einem Perkins Eagle-Motor mit 300 PS angetrieben. 
Nicht jeder Lkw in Gaydon wurde auf Hochglanz poliert! Dieser Albion Clydesdale aus dem Jahr 1961 gehört dem bekannten Lkw-Restaurator John Murphy aus Yorkshire, der immer ein eher gebraucht wirkendes Fahrzeug zeigt. Auf der Karte im Fenster steht: "So sahen die Lastwagen in den 60er und 70er Jahren wirklich aus!"
Die Ford HA-Baureihe "Transcontinental" ist bei Enthusiasten sehr beliebt, und auf der Ausstellung waren mehrere Exemplare zu sehen. Bei diesem Modell handelt es sich um einen 5235 6x4 aus dem Jahr 1983. Während die Transcontinental-Produktion die meiste Zeit in Amsterdam stattfand, wurden die letzten Exemplare im Foden Paccar-Werk in Sandbach, England, montiert.
Britanniacrest Recycling ist ein großes Abfallwirtschaftsunternehmen in Surrey, das 1993 von Ray Foss gegründet wurde. Die Familie Foss kann auf eine viel längere Geschichte im Transportwesen zurückblicken und hat diesen Lkw in der Lackierung eines ihrer früheren Unternehmen restauriert. Es handelt sich um einen Thames Trader aus dem Jahr 1963, der von County zu einer 6x4-Konfiguration umgebaut wurde - ein damals üblicher Umbau.
Dieser wunderschön restaurierte Volvo F88 in den Farben von E&G Baker aus Fulbourne, Cambridge, ist ein Beispiel für ein Sondermodell, das für den britischen Markt gebaut wurde, der F 88 290. Der Volvo F 89 war in Großbritannien eigentlich nicht erhältlich, da die Motorposition die Herstellung des Fahrzeugs als Rechtslenker erschwerte. Daher erhöhten die Volvo-Ingenieure die Leistung des TD-100-Motors des F 88 für Betreiber, die mehr Leistung verlangten.
Vulcan-Lastwagen mögen vielen Lesern unbekannt sein, aber diese britische Marke war mit zwei Exemplaren in Gaydon vertreten! Die mit Perkins-Dieselmotoren angetriebenen Modelle wurden als 6PF bezeichnet und erschienen erstmals 1941 für den zivilen Gebrauch, aber die Produktion wurde 1953 eingestellt.
Der Iveco Turbostar ist ein "moderner Klassiker", und dieses hervorragende Exemplar gehört den Carruthers Brothers aus Annan, Schottland. Der 190.48 wurde als 4x2-Sattelzugmaschine gebaut, hat eine Zusatzachse erhalten und wird von einem V8-Motor mit 480PS angetrieben.  
McGovern war ein großer Abfallentsorger in London, und der Eigentümer des Unternehmens, John McGovern, besaß auch einen umfangreichen historischen Fuhrpark, zu dem dieser makellose Scania LB 110 als jüngste Ergänzung gehörte. Leider hat Johns Tod Anfang des Jahres dazu geführt, dass der Fuhrpark versteigert werden soll.