The Classic & Vintage Commercial Show à Gaydon

Le plus grand salon de véhicules utilitaires vétérans d'Europe

Le 8 juin 2024, le Musée britannique du moteur de Gaydon organisait comme chaque année le "Classic and Vintage Commercial Show" sur deux jours. Probablement le plus grand rassemblement de ce type en Europe, il accueille régulièrement jusqu'à 400 véhicules utilitaires datant d'avant l'an 2004, et des participants d'autres pays viennent encore accroître la diversité des véhicules utilitaires classiques. L'entrée est également valable pour le musée, avec près de 400 véhicules anciens et plus de 160 tables avec des modèles de toutes les échelles. Notre collaborateur indépendant Richard Stanier de Stoke-on-Trent nous a fourni un reportage photo de l'événement.

Le British Motor Museum se trouve à Gaydon, dans le Warwickshire, dans les Midlands anglais. Il vaut la peine d'être visité par tout historien de l'automobile - il y a une grande exposition de véhicules historiques dans un musée spécialement construit à cet effet.
Pour les amateurs de camions d'époque, le "Classic and Vintage Commercial Show", qui se tient chaque année début juin sur le site, est un rendez-vous incontournable du calendrier. Outre trois à quatre cents camions classiques, on y trouve une grande exposition de modèles réduits avec des exposants venus de toute l'Europe et une multitude de stands où l'on peut acheter des modèles, des photos et des brochures. 
Le salon des véhicules anciens propose une grande variété de véhicules utilitaires de nombreuses époques et de nombreux constructeurs, et l'événement est réputé pour son atmosphère conviviale et comme lieu où les passionnés peuvent nouer des contacts et partager leurs histoires.
Voici une petite sélection des véhicules qui ont été présentés cette année. 

Knowles Transport, qui opère désormais sous le nom de Knowles Logistics, est basée dans le Cambridgeshire et exploite 150 camions. L'entreprise possède également une vaste collection de camions classiques remarquablement restaurés, dont ce Guy Invincible est un bel exemple. Le véhicule date de 1966 et est probablement l'un des derniers construits, car dès 1964, le modèle Big J 1964 a été introduit pour remplacer l'ancienne série.
Ce Guy Big J4T était nouveau pour British Road Services en 1974 et a été acheté par M. Edwards Transport en 1980. Mervyn Edwards a exploité le camion jusqu'en 1994, date à laquelle il a été remisé dans un hangar avant d'être remis en état pour la route cette année par Bob, le fils de Mervyn. Ce Guy, qui se présente dans un état "usagé", est équipé d'un moteur Cummins de 335 CV et se distingue par sa rapidité.
Le Roadtrain Leyland était très populaire en Grande-Bretagne dans les années 1980, et R. Swain and Sons du Kent était une entreprise de transport bien connue qui utilisait des véhicules qu'elle avait achetés d'occasion à la Royal Mail. Cet exemplaire est propulsé par un moteur Perkins Eagle de 300 CV.
Tous les camions de Gaydon n'ont pas été polis à l'extrême ! Cette Albion Clydesdale de 1961 appartient au célèbre restaurateur de camions John Murphy du Yorkshire, qui montre toujours un véhicule à l'aspect plutôt usagé. Sur la carte de la fenêtre, on peut lire : "Voilà à quoi ressemblaient vraiment les camions dans les années 60 et 70" !
La série Ford HA "Transcontinental" est très appréciée des passionnés et plusieurs exemplaires étaient présentés à l'exposition. Ce modèle est un 5235 6x4 de 1983. Alors que la production de la Transcontinental s'est déroulée la plupart du temps à Amsterdam, les derniers exemplaires ont été assemblés dans l'usine Foden Paccar de Sandbach, en Angleterre.
Britanniacrest Recycling est une grande entreprise de gestion des déchets du Surrey, fondée en 1993 par Ray Foss. La famille Foss a une histoire bien plus longue dans le domaine du transport et a restauré ce camion dans la livrée d'une de ses anciennes entreprises. Il s'agit d'un Thames Trader de 1963 qui a été transformé par County en une configuration 6x4 - une transformation courante à l'époque.
Cette Volvo F88 magnifiquement restaurée aux couleurs de E&G Baker de Fulbourne, Cambridge, est un exemple de modèle spécial construit pour le marché britannique, la F 88 290. En fait, la Volvo F 89 n'était pas disponible en Grande-Bretagne, car la position du moteur rendait difficile la fabrication de la voiture en tant que véhicule à conduite à droite. C'est pourquoi les ingénieurs de Volvo ont augmenté la puissance du moteur TD-100 de la F 88 pour les opérateurs qui demandaient plus de puissance.
Les camions Vulcan sont peut-être inconnus de nombreux lecteurs, mais cette marque britannique était représentée par deux exemplaires à Gaydon ! Ces modèles, propulsés par des moteurs diesel Perkins, étaient appelés 6PF et sont apparus pour la première fois en 1941 pour un usage civil, mais la production a été arrêtée en 1953.
L'Iveco Turbostar est un "classique moderne", et cet excellent exemplaire appartient aux Carruthers Brothers d'Annan, en Écosse. Le 190.48 a été construit comme tracteur 4x2, a reçu un essieu supplémentaire et est propulsé par un moteur V8 de 480 ch.
McGovern était une grande entreprise de collecte des déchets à Londres, et le propriétaire de l'entreprise, John McGovern, possédait également un vaste parc de véhicules historiques, dont ce Scania LB110 immaculé était le dernier ajout. Malheureusement, le décès de John au début de cette année a entraîné la mise aux enchères de ce parc de véhicules.