El Salón de vehículos comerciales clásicos y de época en Gaydon

La mayor exposición de vehículos comerciales veteranos de Europa

El 8 de junio de 2024 llegó de nuevo ese momento: como cada año, el British Motor Museum de Gaydon acogió durante dos días el "Classic and Vintage Commercial Show". El que probablemente sea el mayor encuentro de este tipo en Europa atrae regularmente hasta 400 vehículos comerciales anteriores al año 2004, con participantes de otros países que se suman a la diversidad de vehículos comerciales clásicos. La entrada también es válida para el museo, con unos 400 coches clásicos y más de 160 mesas con maquetas de todas las escalas. Nuestro colaborador independiente Richard Stanier, de Stoke-on-Trent, nos ha proporcionado un reportaje fotográfico del evento.

El Museo Británico del Motor se encuentra en Gaydon, Warwickshire, en las Midlands inglesas, y bien merece una visita para cualquier historiador del motor: hay una gran exposición de vehículos históricos en un museo construido a tal efecto.
Para los entusiastas de los camiones de época, el "Classic and Vintage Commercial Show", que se celebra en el recinto todos los años a principios de junio, es una cita ineludible en el calendario. Además de entre trescientos y cuatrocientos camiones clásicos, también hay una gran exposición de maquetas con expositores de toda Europa y diversos stands donde se pueden adquirir maquetas, fotos y folletos. 
El salón del automóvil clásico ofrece una amplia variedad de vehículos comerciales de muchas épocas y fabricantes, y el evento es conocido por su ambiente cordial y por ser un lugar donde los aficionados pueden socializar y compartir sus historias.
He aquí una pequeña selección de los vehículos expuestos este año. 

Knowles Transport, actualmente Knowles Logistics, tiene su sede en Cambridgeshire y opera con 150 camiones. La empresa también posee una amplia colección de camiones clásicos magníficamente restaurados, de los que este Guy Invincible es un buen ejemplo. El vehículo data de 1966 y es probable que sea uno de los últimos fabricados, ya que el modelo Big J 1964 se introdujo en 1964 para sustituir a la gama anterior.
Este Guy Big J4T era nuevo en British Road Services en 1974 y fue adquirido por M. Edwards Transport en 1980. Mervyn Edwards operó el camión hasta 1994, cuando fue almacenado en un cobertizo antes de ser preparado para la carretera este año por Bob, el hijo de Mervyn. Este Guy, que se presenta en estado "usado", tiene un motor Cummins de 335 CV y se caracteriza por su velocidad.
El Leyland Roadtrain fue muy popular en el Reino Unido en la década de 1980, y R. Swain and Sons, de Kent, era una conocida empresa de transporte que utilizaba vehículos comprados de segunda mano al Royal Mail. Este ejemplo está propulsado por un motor Perkins Eagle de 300 CV. 
¡No todos los camiones de Gaydon estaban relucientes! Este Albion Clydesdale de 1961 pertenece al conocido restaurador de camiones de Yorkshire John Murphy, que siempre muestra un vehículo de aspecto bastante usado. La tarjeta del escaparate dice: "¡Así eran realmente los camiones en los años 60 y 70!".
La serie HA "Transcontinental" de Ford es muy popular entre los entusiastas y en la exposición se expusieron varios ejemplares. Este modelo es un 5235 6x4 de 1983 y, aunque la mayor parte de la producción del Transcontinental tuvo lugar en Ámsterdam, los últimos ejemplares se ensamblaron en la fábrica Foden Paccar de Sandbach (Inglaterra).
Britanniacrest Recycling es una gran empresa de gestión de residuos de Surrey, fundada en 1993 por Ray Foss. La familia Foss tiene una historia mucho más larga en el transporte y ha restaurado este camión con la librea de una de sus empresas anteriores. Se trata de un Thames Trader de 1963 reconvertido por County a una configuración 6x4, una reconversión habitual en la época.
Este Volvo F88 bellamente restaurado con los colores de E&G Baker de Fulbourne, Cambridge, es un ejemplo de un modelo especial construido para el mercado británico, el F 88 290. El Volvo F 89 no estaba disponible en el Reino Unido porque la posición del motor dificultaba la fabricación del vehículo con volante a la derecha. Por lo tanto, los ingenieros de Volvo aumentaron la potencia del motor TD-100 del F 88 para los operadores que demandaban más potencia.
Puede que muchos lectores no conozcan los camiones Vulcan, pero esta marca británica estuvo representada por dos ejemplares en Gaydon. Los modelos con motor diésel Perkins se designaban 6PF y aparecieron por primera vez para uso civil en 1941, pero su producción cesó en 1953.
El Iveco Turbostar es un "clásico moderno", y este magnífico ejemplo pertenece a los hermanos Carruthers de Annan, Escocia. El 190.48 se construyó como una cabeza tractora 4x2, se le ha dotado de un eje adicional y está propulsado por un motor V8 de 480 CV. 
McGovern era una importante empresa de eliminación de residuos de Londres, y su propietario, John McGovern, poseía también una extensa flota histórica, de la que este inmaculado Scania LB110 era la última incorporación. Lamentablemente, la muerte de John a principios de este año hizo que la flota se subastara.