Die Terberg-Chronik
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Von Niels Jansen (Nordholland 2023)
Konsequenzen
Nach der Jahrtausendwende bot Terberg noch zwölf Jahre lang On-/Off-Highway-Lastwagen mit den Antriebsformeln 6x4, 6x6, 8x4, 8x8, 10x4, 10x6 und 10x8 an, die hauptsächlich für den lokalen Markt bestimmt waren. Aufgrund des harten Wettbewerbs in der Bau- und Straßenbauindustrie durch die großen europäische Lkw-Hersteller, die auch in den Mehrachs-Markt eintraten, sah Terberg seinen Anteil auf etwa 100 neue Lkw-Fahrgestelle pro Jahr sinken. Dazu kamen Spezialfahrzeuge für Nischenmärkte im In- und Ausland, z. B. spezielle Kranfahrgestelle, schwere geländegängige Muldenkipper, schmale 2-Meter-Fahrgestelle für die städtische Müllabfuhr, Terminal-Zugmaschinen und Wechselbrücken-Umsetzer mit asymmetrischer Einzelkabine für den Einsatz in Häfen und auf Industriegeländen.
Seit 2013, als die Lkw-Produktion endgültig eingestellt wurde, konzentriert man sich bei Terberg nahezu ausschließlich auf den Bau von Hof-, RoRo- und Terminal-Zugmaschinen. Diese Arbeitstiere werden mit 4x2 oder 4x4 Antrieb für Gesamt-Zuggewichte von 65 bis 350 Tonnen angeboten und werden in über 80 Länder der Welt exportiert. Ob eine oder hundert Einheiten bestellt werden, alle sind auf Fahrgestellen aufgebaut, die im eigenen Betrieb entworfen und hergestellt werden.
Auch das moderne asymmetrische Fahrerhaus ist eine Eigenentwicklung von Terberg. Die verwendeten Dieselmotoren stammen von Cummins, Mercedes, Volvo und Caterpillar, die Getriebe von Allison, ZF oder Clark. Seit 1973, als die erste Terminal-Zugmaschine bei Terberg das Licht der Welt erblickte, haben sich diese Fahrzeuge enorm weiterentwickelt. Daher können sie als eine erstaunliche Erfolgsgeschichte des Familienunternehmens angesehen werden, zu dem heute 26 Arbeitsbetriebe gehören, die sämtlich im Fahrzeugsektor tätig sind. Zum 150-jährigen Firmenjubiläum im Jahr 2019 wurde dem Unternehmen vom niederländischen Königshaus der Ehrentitel "Hoflieferant" verliehen.
Quellennachweis:
Wobbe Reitsma: TERBERG Benschop – Manufacturer of special vehicles, Uitgeverij De Alk bv, Alkmaar, Holland, 2018 – Das Buch ist in englischer und niederländischer Sprache erhältlich.
Wer an einer Bestellung des Buches interessiert ist, kann sich direkt an den Autor wenden: wobbereitsma@hotmail.com
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