Christoph Büch s'est fait un nom en tant que photographe de poids lourds. Dans le cadre de son activité principale, il a d'abord été chauffeur de taxi à Berlin-Ouest, puis, pendant des décennies, conducteur de bus pour la société de transport berlinoise BVG. Pendant son temps libre, il a commencé très tôt à exprimer sa passion pour les camions avec son appareil photo. Pour ce faire, il ne se contente pas de photographier un camion, mais attache beaucoup d'importance à l'ambiance et à l'environnement. Christoph est particulièrement connu sur Facebook pour ses photos de camions sous la pluie, qui dévalent la route dans un nuage de gouttes tourbillonnantes. Dans cet article, il s'agit toutefois de ses débuts, lorsqu'il immortalisait en noir et blanc l'ambiance berlinoise des années 80.
En hiver 1979, à l'âge de 21 ans, j'ai quitté ma ville natale d'Arnsberg en Rhénanie-du-Nord-Westphalie pour aller étudier à Berlin-Ouest. Au fil des années, j'ai pris de temps en temps des photos de mon environnement et aussi des camions qui, à l'époque, pouvaient encore se garer n'importe où dans la ville. La plupart des photos ont été prises au début des années 80. J'ai d'abord trouvé un logement bon marché à Berlin-Lichterfelde, puis j'ai habité à Wedding et j'ai fini par déménager à Kreuzberg, où je vis encore aujourd'hui.
Lorsque j'ai connu Berlin-Ouest au début des années 80, c'était encore en grande partie une ville ouvrière avec des appartements bon marché et de nombreux bars. J'ai passé mon permis de transport de personnes en 1980 et j'ai travaillé comme chauffeur de taxi. Très souvent, je conduisais des ouvriers dans les bars et je les récupérais. Et il n'y a presque jamais eu de problèmes. J'ai appris à aimer les Berlinois. Le ton était direct, il y avait parfois des piques, mais ce n'était pas grave, on ripostait simplement et tout allait bien. A Wedding, chez le boulanger, les vendeuses se sont mises à rire quand je voulais acheter des « Teilchen ». On ne pouvait pas s'empêcher de rire avec elles. C'est ainsi que l'on appelle les différents produits de boulangerie en Rhénanie.
On pouvait vraiment se sentir bien à Wedding. Les appartements étaient bon marché, les gens pouvaient bien vivre de leur travail. Bien sûr, la qualité de l'air n'était pas très saine à l'époque, mais on ne s'en rendait pas encore compte. Ce que l'on remarquait en revanche, c'était les hivers glaciaux, souvent accompagnés d'un vent d'est mordant. Mais ce qui était important pour moi, c'était qu'il y avait des camions partout. Aujourd'hui, on peut les chercher à la loupe dans le centre-ville.
Les photos de cet article datent des années 80. À l'époque, je photographiais en noir et blanc, le matériel de film était parfois un peu granuleux et, pendant la saison sombre, l'ambiance sombre de la grande ville hivernale se faisait également sentir sur les photos. Mais ce sont justement ces images un peu mélancoliques qui capturent assez bien l'atmosphère de la ville divisée de Berlin-Ouest avant la chute du Mur, je trouve.
Cette benne MAN de type 26.256 se trouvait vers 1981 dans la rue Oslo à Berlin-Wedding. Il avait sous le capot le V8 diesel issu de la coopération avec Mercedes. 200 mètres plus loin sur la gauche se trouvait le poste frontière du pont Bornholm vers Berlin-Est.L'entreprise de transport Josef Wiechers de Bochum disposait d'un petit terrain dans la rue Grüntal à Berlin-Wedding. Le terrain de la rue Oslo Straße se trouvait à proximité immédiate du poste frontière du pont Bornholm. Dans les années quatre-vingt, des entreprises de transport ouest-allemandes avaient des succursales similaires à de nombreux endroits de la ville. Il aurait fallu prendre beaucoup plus de photos à l'époque.Vue sur le terrain de la gare de marchandises d'Anhalt au Gleisdreieck. On reconnaît à l'arrière une Mercedes NG de la société de transport Konrad Zippel.Une froide journée d'hiver à la gare de marchandises d'Anhalt. On pourrait presque avoir de la peine pour le Büssing usé de gauche. Au fond à droite, on reconnaît un MAN argenté de l'entreprise de transport Wrobbel, au fond à gauche, un Mercedes NG de Samko. C'était une journée brumeuse avec l'habituel air vicié. Les voitures sans pot catalytique, les chauffages au charbon partout et l'odeur sulfureuse du lignite en provenance de l'Est rendaient l'air épais dans toute la ville. Il faisait aussi régulièrement très froid.Un jour d'hiver à la rue Bautzen dans le Gleisdreieck. C'est là que se trouvait le terrain d'un charbonnier, qui était approvisionné par ce MAN 16.240 HK. Pendant la saison froide, le MAN devait être souvent sur la route. Outre les charbonniers, le terrain situé à proximité des ponts Yorck abritait également plusieurs entreprises de transport et un revendeur de camions d'occasion appelé Nufa.Quai de chargement à la gare de marchandises d'Anhalt, à gauche l'entreprise de transport Samko, qui utilisait des Mercedes Kurzhauber et des Ford D pour le transport local. Pour le transport longue distance, des Mercedes NG 1632 étaient utilisées au début des années 80. A droite, l'entreprise de transport Haco avec des camions Magirus peints en bleu.Ce MAN-Büssing 22.320 de la société Binnen-Container-Transport se trouvait lui aussi à la gare de marchandises d'Anhalt. Sur le bâtiment de droite, on reconnaît les panneaux des entreprises de transport Barthel et Haco.Cette photo a également été prise à la gare de marchandises d'Anhalt : à côté d'une montagne de charbon dormait un Magirus Rundhauber désaffecté, qui avait certainement fait du transport local pendant de longues années. MAN avec benne de déchargement de l'entreprise Klaus Metschurat dans la zone d'entrée de la gare de marchandises d'Anhalt vers 1981.Dans la rue Heide à Berlin-Moabit, il y avait de nombreux entrepôts jusqu'au tournant du millénaire environ. La photo montre un Büssing de l'entreprise de transport Godejohann sur un quai de chargement.Il y avait aussi une cimenterie à la rue Heide. C'est là que cette photo d'un camion-benne MAN avec remorque a été prise en 1982.Un Büssing Burglöwe de Union-Transport sur l'un des nombreux quais de chargement de la rue Heide.Nous sommes toujours dans la rue Heide, maintenant un peu plus à l'est. Un Büssing avec remorque attendait sur le quai de chargement ou de déchargement.Ce train routier Büssing classique se trouvait lui aussi dans la rue Heide. On reconnaît à l'arrière-plan le bâtiment de la gare de Hambourg, qui abrite aujourd'hui la galerie nationale d'art contemporain. Le poste frontière de la rue Invaliden se trouvait à proximité immédiate. Le Büssing portait l'autocollant « Im Auftrag der DB », il roulait donc pour la compagnie ferroviaire allemande. On peut y voir également une Mercedes courte portée de la société de transport Rieck.Dans la rue Heide, il y avait de vastes zones industrielles avec de nombreuses entreprises de transport. On se trouvait ici directement à la frontière avec Berlin-Est et donc au Mur de Berlin. L'une des entreprises qui s'y trouvait était le transporteur Rieck, qui exploitait ce Büssing. Heureusement, l'entreprise de transport Rieck est toujours en activité. L'entreprise s'en tient encore aujourd'hui à la traditionnelle peinture bleue et jaune. Le site de la rue Heide appartient toutefois à l'histoire.Au moment de la prise de cette photo, un MAN-Büssing 22.320 de la société Paul Gatz se trouvait sur le terrain d'expédition non stabilisé d'Union-Transport dans la rue Heide. A gauche, sur le toit, on voit l'enseigne de « Solex », une entreprise qui produisait ici des carburateurs.Sur la place Lützow, au cœur du centre-ville de Berlin-Ouest, non loin du Jardin Zoologique et du Kurfürstendamm, on pouvait acheter des camions d'occasion chez Auto-Jäger. Une casse automobile se trouvait également sur le site de l'entreprise. Cela était possible parce que, même dans les années 1980, il y avait encore de grandes surfaces non construites à Berlin-Ouest, ou plutôt des surfaces bombardées librement. Partout, les conséquences de la guerre étaient encore visibles. De l'autre côté de la place Lützow se trouvait un autre espace libre, sur lequel des fêtes populaires avec fête foraine ont eu lieu pendant des années. La photo montre deux impressionnants Magirus Uranus avec des moteurs V-12 refroidis par air chez Auto-Jäger. Il est possible qu'ils aient servi dans les troupes d'occupation britanniques à Berlin.Chez Auto-Jäger, au début des années 80, cette série de véhicules utilitaires en fin de vie espérait également une nouvelle vie. Le bus Mercedes au premier plan pourrait être un ancien véhicule des troupes américaines à Berlin. D'ailleurs, il y avait à l'époque deux autres revendeurs de véhicules utilitaires d'occasion tout près de là.Cette benne classique de Henschel se trouvait vers 1981 dans la zone industrielle de la rue Naumann à Berlin-Schöneberg, où se trouvaient également quelques entreprises de transport.Sur le vaste terrain du port ouest se trouvait, vers 1982, un camion-remorque Büssing classique de l'entreprise de transport Heublein. On peut voir l'entrepôt de carburant à l'arrière-plan.Deux camions Büssing de l'entreprise de transport Heublein encadraient un MAN 13.230 HK au port ouest.Une benne Magirus de l'entreprise de construction Gildemeister passe devant le dépôt de charbon du Approvisionnement en carburant urbain (SBV) au port ouest.Tous les gravats de Berlin-Ouest étaient alors transportés par barge vers une décharge en RDA. Le lieu de chargement se trouvait sur le terrain du port ouest. Par une chaude journée d'été, c'était l'effervescence. Le site de la SBV est également intéressant, avec l'énorme montagne de charbon au fond à droite. L'endroit semblait plutôt calme, un employé était en train de nettoyer un Unimog avec un tuyau d'arrosage. En raison des remises, les citoyens économes commandaient leur charbon en été, car le combustible était plus cher pendant la saison de chauffage.En été 1982, un MAN 16.240 a été chargé de charbon au port ouest. Tout autour, d'impressionnantes montagnes de charbon. En hiver, le même camion-benne est apparu sur le terrain d'un charbonnier au Gleisdreieck. Il approvisionnait les nombreux charbonniers de la ville. A l'époque, les Berlinois se chauffaient encore en grande partie au charbon.Un MAN-Büssing de l'entreprise de transport Godejohann à l'entrée est du port ouest. En arrière-plan, à droite, le silo à grains.Un camion à capot MAN de belle allure quittant le site du port ouest après y avoir déversé un chargement de gravats. L'autocollant Mercedes « V 10 » est intéressant. Là, le collègue a sans doute un peu exagéré.Devant le grenier à blé sur le terrain du port ouest vers 1982 : benne classique Mercedes de type 1624 avec remorque.Mercedes LP 1624 du Schiffahrts-Kontor Gustav Lücke Nachfolger en été 1982 devant le bâtiment administratif du port ouest.Le site du port ouest n'a heureusement guère changé au fil des ans. Sur cette photo, le soleil venait de se coucher sur le bâtiment administratif. Année de la prise de vue : environ 1983.De nombreux arrondissements de Berlin possédaient des gares de marchandises, vestiges de l'époque de l'industrialisation où le chemin de fer assurait la quasi-totalité du transport de marchandises. Sur le terrain de la gare de marchandises de la rue Siemens à Berlin-Moabit se trouvait, dans les années 90, cette Mercedes classique à cabine spacieuse.Semi-remorque mélangeur de ciment de Behrens à la rue Köpenick sur le terrain de BEHALA (Berliner Hafen- und Lagergesellschaft) dans les années 90.Ce Mercedes NG 2628 de Zemtrans se trouvait également dans la rue Köpenicke. On n'a pas oublié le son martelé du moteur V8. Entre-temps, le mur de Berlin appartenait à l'histoire, comme on peut le voir à la plaque d'immatriculation ZS pour Zossen. La ville de Zossen se trouve en Allemagne de l'Est, où les plaques d'immatriculation suivaient une autre nomenclature à l'époque de la RDA.La photo de ce semi-remorque Iveco à l'empattement impressionnant a également été prise dans les années 90 à la rue Köpenick. Il n'était certainement pas très maniable. Il est bien possible qu'il ait été équipé d'un moteur diesel Magirus-Deutz refroidi par air.Définitivement pas un camion de démonstration : Magirus avec benne à roulettes vers 1994 à Berlin-Neukölln.Le forain berlinois Peter Müller utilisait encore ce MAN 13.230 dans les années 90. Sur la photo, il se trouvait sur le terrain des Neuköllner jours de mai.
