En route avec Christoph Büch dans sa région natale
On les voit de plus en plus souvent au bord de la route, leurs appareils photo à la main : les « truckspotters ». Le mot s'est désormais répandu : ces personnes ne cherchent pas à piéger les contrevenants au code de la route. Au contraire : il existe des « truckspotters » vraiment talentueux, dont les photos font le bonheur des chauffeurs, notamment lorsqu’elles apparaissent sur les réseaux sociaux. Christoph Büch en fait partie. Son objectif n’est pas de prendre n’importe quelle photo de camion, mais de réaliser des clichés de grande qualité où l’ambiance est au rendez-vous, l’arrière-plan est bien choisi et le véhicule est parfaitement mis en valeur. C’est sous cet angle qu’il faut considérer ses photos. Pour cet article, il a sillonné les routes de sa région natale, le Sauerland en Allemagne, et nous a livré un reportage à ce sujet.
En avril dernier, j’ai passé quelques jours dans ma région d’origine, aux alentours d’Arnsberg, dans le Sauerland. Deux de mes frères et sœurs y vivent, et je souhaitais les revoir, car je vis à Berlin depuis des années. De plus, j’avais bien sûr l’intention de prendre quelques photos.
La région autour de Hamm, Werl, Arnsberg et Brilon n’est que partiellement desservie par des autoroutes. Il existe des lacunes, par exemple au niveau de la jonction entre l’A 2 et l’A 46, où l’ensemble du trafic poids lourds doit emprunter la B 63, une route à deux voies. Le tronçon entre Hamm et Werl est sans doute l’un des plus intéressants pour les amateurs de camions. Le nombre et la diversité des camions qui y circulent sont impressionnants (au grand dam des habitants des localités concernées). On y voit des trains routiers, des camions-silos, des transports agricoles et, heureusement, de nombreux semi-remorques à benne basculante (mes préférés). On croise également de nombreux véhicules néerlandais et polonais. Je me suis notamment arrêté à plusieurs reprises sur la B 63, car elle offre quelques endroits particulièrement propices à la prise de photos. Plus loin, de nombreux camions rejoignent l’A 46 en direction de l’est, vers le Haut-Sauerland. L’autoroute propose plusieurs aires de repos idéales pour prendre des photos.
L’A 46 se termine près de Brilon. Une fois de plus, tous les camions doivent emprunter des routes nationales à deux voies. La B 7 en direction de Brilon est particulièrement intéressante. La ville compte plusieurs zones industrielles et abrite l’importante entreprise de transformation du bois « Holz-Egger ». C’est pourquoi, outre les semi-remorques de transport longue distance et les semi-remorques à benne basculante, on y voit également de nombreux convois de bois et des véhicules équipés de caisses à fond mouvant destinés au transport de sous-produits du bois. De plus, le Haut-Sauerland offre plusieurs montées au cœur d’un paysage magnifique. La multitude de camions qui y circulent ravira sans aucun doute les passionnés de camions.
Près d’Arnsberg, à Herdringen, on trouve plusieurs carrières le long d’une petite route de campagne vallonnée. On a ici la possibilité de photographier des semi-remorques basculantes dans un paysage pittoresque. J’ai contacté la direction des carrières, je les ai informés de mon projet et j’ai laissé quelques cartes de visite. Je l’ai fait pour que les chauffeurs ne s’inquiètent pas en m’apercevant avec mon appareil photo. En effet, la nouvelle que je n’étais qu’un simple passionné de camions inoffensif a rapidement circulé. On m’a souvent salué aimablement et j’ai même pu transmettre certaines photos directement aux conducteurs des camions que j’avais photographiés. D’une manière générale, la plupart des conducteurs semblaient réagir positivement à mon appareil photo. Seul un collègue d’origine étrangère était tellement déconcerté qu’il a garé son véhicule et m’a demandé pourquoi je l’avais photographié. Heureusement, j’ai pu le rassurer.
La série de photos qui suit présente quelques-uns des clichés pris lors de mes balades à travers le Sauerland. Si mes photos vous plaisent, n’hésitez pas à m’envoyer un e-mail. D’ailleurs, vous pouvez également faire appel à mes services en tant que photographe spécialisé dans les camions. Voici mon adresse e-mail : christoph@truckinfocus.com
L'imposant train routier MAN TGX circulait sur la B 480, non loin de Brilon, lorsque j'ai pris cette photo.Tout de jaune vêtu et légèrement relooké : un Mercedes Actros L appartenant à la flotte de la société Mönig Spedition, basée à Meschede-Enste dans le Sauerland, sur la B 7 près de Brilon.J’ai croisé à plusieurs reprises les semi-remorques basculantes Iveco S-Way aux couleurs attrayantes de la société Transportbeton A.Potthoff, de Rosendahl-Osterwick dans le Haut-Sauerland, ici sur la B 63.Également en circulation sur la B 63 : un MAN TGX, un poids lourd allongé de la société de transport Scharf, d’Ostercappeln dans la région d’Osnabrück.La société Janke Matériaux et Transport, de Steinheim en Westphalie, avec un semi-remorque benne DAF XD sur la B 7 à l’est de Brilon.Habillage particulièrement soigné : un Mercedes Actros ProCabin sur la B 63. Il fait partie du parc de la société Bekker Transporte & Logistik, d’Emmerich dans le Bas-Rhin, près de la frontière néerlandaise.Venant de la région de Stuttgart, le camion-citerne MAN TGX de la société Hörz, dont le siège se trouve à Erkenbrechtsweiler. Je l’ai croisé sur l’A 46 en direction de l’est.Peu à peu un véhicule de collection : le Mercedes SK 1844 4x4, dans sa dernière version, a été fabriqué jusqu’en 1997. J’ai pris cette photo à Brilon.Semi-remorque benne MAN TGS sur l’A 46 en direction de l’est, près de Neheim-Hüsten. L’entreprise spécialisée dans la gestion des déchets Neuhaus, basée à Hagen, l’une des portes d’entrée du Sauerland, assure des transports liés au secteur du bâtiment.Une rareté qui se fait de plus en plus rare : un Mercedes Actros de troisième génération datant de 2009 sur la B 63.La société de transport Hermann Beiermann junior (HBF) a son siège à Bad Wünnenberg-Fürstenberg, à la lisière nord-est du Sauerland. J’ai croisé ce semi-remorque-citerne MAN TGX par temps pluvieux sur la B 7, à l’est de Brilon.Un Iveco S-Way de la société de transport M. Maulhardt GmbH, originaire de Leinefelde-Worbis, dans le nord de la Thuringe, sur la B 7 près de Brilon.Encore un Mercedes Actros de troisième génération, cette fois-ci en version benne avec une remorque à essieu central sur la B 7 à l’est de Brilon. L’entreprise familiale Bernhard Mühlenbein, de Brilon, livre depuis 1951 des produits à base de calcaire provenant du Sauerland.Sur la B 7, avec une peinture originale : un semi-remorque benne MAN TGX de la société Holger Heisiph, de Brilon.Mercedes Arocs sur la B 7 à l’est de Brilon. L’exploitant de cette benne basculante est la société TS-Bau ; la plaque d’immatriculation laisse supposer qu’elle provient de l’arrondissement du Haut-Sauerland. Si vous en savez plus, n’hésitez pas à nous contacter par e-mail…Marqué par la vie professionnelle : semi-remorque à benne basculante Iveco Stralis de la société Pegamax-Mineralservice sur la B 480 près de Brilon. L’entreprise a son siège à Anröchte, au sud-est de l’arrondissement de Soest. En raison de sa situation géographique, cette commune est souvent qualifiée de « porte d’entrée du Sauerland ».Après une période de rodage, le Mercedes Actros ProCabin fait désormais partie du paysage routier. Les plaintes concernant sa prétendue ressemblance avec des machines à laver s’estompent peu à peu, car on s’habitue à son design aérodynamique. La société de transport Prüstel, basée à Callenberg dans l’arrondissement saxon de Zwickau, exploite, outre quelques eActros, des camions électriques Volvo. La photo a été prise sur la B 63.Sur la B 63, on croise régulièrement des trains routiers en provenance des pays du Benelux voisins. C’est le cas, par exemple, de ce Volvo FH Aero luxembourgeois, dont la peinture est particulièrement réussie. Il fait partie de la flotte de l’entreprise de logistique et de transport Weyma, basée à Weiswampach.Bien sûr, de nombreuses entreprises de transport néerlandaises circulent également dans le Sauerland. La photo montre un DAF XF de la génération 2017, appartenant à la flotte de Sipma Transport, basée à Marwijksoord, sur la B 63.Le semi-remorque ben basculant Mercedes Arocs, très bien entretenu, de l’entreprise de transport et de négoce de matériaux de construction Rudolf Döbber, située à Warstein (quartier de Belecke), m’est venu en sens inverse sur la B 7.Le camion-benne MAN TGS de la génération 2013 roulait sur la Stiepeler Straße en direction de sa destination. Il appartient à la flotte de la société Meinolf Driller GmbH, dont les domaines d’activité s’étendent de la démolition et du recyclage à l’aménagement de jardins et d’espaces verts, en passant par la construction routière et les travaux publics.Les semi-remorques à benne basculante de Mimberg sont monnaie courante dans de nombreuses régions d’Allemagne. Sur la Stiepeler Straße, en amont de Herdringen, cette semi-remorque à benne basculante Astros s’est présentée devant mon objectif, offrant un tableau pittoresque avec un champ de colza en fleurs en arrière-plan.Dans le trafic dense de la B 63 circulait ce Volvo FH de la génération 2020. Il fait partie du parc de véhicules de la société Schöttler GmbH de Bocholt, dont les domaines d’expertise couvrent la démolition, le terrassement, le recyclage, l’assainissement des sites contaminés et le transport.Heureusement que j’ai parfois pu prendre des photos sous la pluie, car parmi mes sujets de prédilection figurent les camions qui soulèvent des nuages de poussière ou, justement par temps humide, font jaillir de magnifiques embruns. C’est ce qu’a fait ce Mercedes Actros avec semi-remorque-silo de la société Wübken GmbH & Co. KG, spécialisée dans le commerce d’aliments pour animaux destinés à l’agriculture. La photo a été prise sur la B 7, à l’est de Brilon.La société C. Habrock Matériaux et Transport a son siège à Warendorf, dans la région du Münsterland. J’ai pu photographier ce MAN TGX de la génération 2016 sur la voie d’accès à une carrière au-dessus de Herdringen, avec les embruns en prime.Le Ford F-Line de 2024, conçu pour la distribution, est rare en Allemagne, contrairement au F-Max, que l’on croise désormais fréquemment. La société de transport Huckschlag a son siège à Fröndenberg, dans l’arrondissement d’Unna, une autre « porte d’entrée du Sauerland ». L’entreprise met en avant ses services de « logistique, expédition et fulfillment ». J’ai pris cette photo sur la B 63.Le Mercedes Actros de deuxième génération, datant de 2002, est aujourd’hui une rareté. J’ai d’autant plus apprécié de croiser sur la B 480 cette benne bien entretenue de l’entreprise de construction Neufeld. La société est implantée à Willebadessen, entre Kassel et Paderborn.L’Iveco « New Stralis TCO2 Champion » est sorti en 2016. Il se démarquait du Stralis non seulement par sa peinture spéciale attrayante, mais aussi par ses coûts d’exploitation réduits et ses émissions polluantes améliorées. On ne le voit pas très souvent, c’est pourquoi j’ai été ravi d’apercevoir cet exemplaire sur la B 7, près de la bretelle d’accès à l’A 46.La société Mooij Forwarding & Logistics B.V., originaire de Werder aux Pays-Bas, opère également en Allemagne et en Pologne. J’ai croisé sur la B 7 ce Scania Next Gen au style extravagant, immatriculé en Pologne.À la jonction entre le Sauerland, le Münsterland et la région de la Ruhr se trouve Werl, siège de la société Werneke Logistic. Le Mercedes Actros ProCabin circulait sur la B 63 lorsqu’il est passé devant mon objectif.LTB signifie « Lippstädter Transportbeton ». L’entreprise, dont le siège se trouve à Lippstadt, dans le nord du Sauerland, met en avant sa flotte de camions malaxeurs et de camions-bennes, qui compte au total plus de 30 véhicules, ainsi que ses pompes à béton. Le MAN TGS circulait sur la B 7 à l’est de Brilon lorsque je l’ai photographié.La société Teunhof GmbH est spécialisée dans la réfection des chaussées, le fraisage et le nivellement des revêtements routiers. La semi-remorque tractée par un Mercedes Actros transporte une fraiseuse à froid permettant d’enlever des couches d’asphalte, de béton ou de gravier de différentes épaisseurs. J’ai pris cette photo sur la B 63.C’est également sur la B 63 que j’ai croisé ce Volvo FH de la génération 2020 lors de mon passage dans la région. Il appartient à la société de courtage de fret Mainfranken (FLM), basée à Dettelbach, en Bavière.Tout comme cet article a commencé, il se termine de la même manière : avec un semi-remorque de Beton Potthoff, sauf que cette fois-ci, on ne voit pas de benne basculante, mais un semi-remorque silo à trémies, dans lequel le chargement de ciment est déversé vers le bas par le centre. Le tracteur routier est un IVECO S-Way, et la photo a été prise sur la B 63.
