Sandro Kollan, transporteur de bois du Brandebourg
Une lueur orange sur les routes d'Allemagne
"Fuhrmann Sandro Kollan" est le nom d'une entreprise du district de Ostprignitz-Ruppin, au nord-ouest du Brandebourg, qui se consacre exclusivement au transport de bois. L'entreprise s'est fait un nom non seulement grâce à l'excellente qualité de ses services, mais aussi grâce à l'apparence de ses trains routiers au design élaboré. Notre collaborateur indépendant Christoph Büch est parti de Berlin pour rendre visite au chef d'entreprise Sandro Kollan et lui soutirer quelques détails sur son entreprise. Voici son rapport :
Lorsque l'orange brille au loin sur la route, il est fort possible que l'un des remarquables camions en bois du charretier Sandro Kollan arrive en face. Avec leur couleur vive, les véhicules de l'entrepreneur attirent immédiatement le regard, et leur valeur de reconnaissance est particulièrement élevée.
L'entreprise de transport, dont le siège se trouve à Alt-Ruppin, a été fondée en 2007 par le chef et homonyme Sandro Kollan, d'abord avec un partenaire commercial. En 2016, les chemins se sont séparés et entre-temps, le parc de véhicules est passé à 17 trains routiers, avec une nette prédominance de la marque MAN. Rien d'étonnant à cela quand on apprend que Sandro Kollan a suivi sa formation de mécatronicien poids lourds à la succursale régionale du constructeur bavarois de véhicules utilitaires. En raison de l'augmentation des commandes, deux Mercedes Actros achetées d'occasion complètent le parc de véhicules.
Pour l'équipement des véhicules, Kollan mise sur les boîtes de vitesses manuelles et les essieux hydrauliques. Aujourd'hui, il n'est pas facile de trouver des boîtes de vitesses manuelles. Sur l'actuel MAN TG 3, il n'est possible de combiner que le diesel de 480 ch avec une boîte de vitesses manuelle ZF. La plupart des autres constructeurs doivent de toute façon passer leur tour, car ils proposent presque exclusivement des boîtes automatiques. Le moteur de 480 ch séduit tout de même par un couple correct, même si l'on ne peut pas passer sous silence le fait que la technique complexe à commande électronique ne fonctionne pas toujours sans problème. Ces problèmes existent toutefois aussi chez d'autres constructeurs. Bien que l'on achète les véhicules avec des contrats d'entretien et de garantie, les pannes font vraiment mal dans une petite entreprise, et il n'existe pas de véhicules de remplacement, en particulier pour les grumiers avec leurs superstructures spéciales.
Une autre caractéristique du parc de véhicules de Kollan sont les grandes cabines dans lesquelles les collègues peuvent passer la nuit, car ils sont souvent en déplacement dans toute l'Allemagne. Il n'existe pas de télématique permettant de localiser et de naviguer les véhicules par GPS. Sandro Kollan : "Je ne veux pas que les chauffeurs se sentent contrôlés. Ils travaillent de manière autonome et cela fonctionne très bien". Ainsi, un collègue peut parfois quitter le travail plus tôt le vendredi et rattraper son travail le samedi. Il y a des clients chez qui on peut aussi décharger le week-end.
Pour les superstructures, c'est la société "Belziger Fahrzeugbau" (BEFA) qui intervient. Leur qualité a fait ses preuves au quotidien. Jugement du chef : "Construction robuste et bien pensée". Même après dix ans d'utilisation quotidienne intensive, les superstructures sont encore en bon état.
Parmi les clients de Kollan, on trouve des propriétaires forestiers, des scieries, des négociants en bois ainsi que des fabricants de palettes, de papier et de panneaux de particules. Cette diversité et la collaboration avec d'autres transporteurs de bois permettent de limiter les trajets à vide.
Il est réjouissant de constater que l'ambiance de travail est particulièrement bonne, ce à quoi le chef contribue par son attitude simple et aimable. Chez Sandro Kollan, on se sent tout de suite à l'aise.
Cependant, la gestion d'une telle entreprise est également très exigeante et prend beaucoup de temps, car en plus de l'assistance technique des véhicules et des absences répétées des chauffeurs, pour cause de vacances ou de maladie par exemple, il faut également s'occuper du travail de bureau, toujours plus exigeant. Il est donc d'autant plus étonnant de voir avec quel calme le chef surmonte cette charge. Il a mon plus grand respect !
Heureusement, Sandro Kollan a récemment réalisé un souhait qui lui tenait à cœur en s'achetant un véritable classique : Une Volvo F 16, année de construction 1994, d'une cylindrée de 16 litres. Le véhicule a d'abord été immatriculé en Suède, où il a parcouru son premier million de kilomètres. Il a ensuite traversé le continent pour se rendre en Sicile et parcourir les 1,2 million de kilomètres suivants sur l'île méditerranéenne. C'est par l'intermédiaire d'un concessionnaire néerlandais de véhicules utilitaires qu'il est arrivé chez Sandro Kollan il y a quelques années. Après avoir été soigneusement dérouillé et nettoyé, il se présente à nouveau en bon état, sans avoir été sur-restauré. On voit bien qu'il a eu une vie bien remplie. Le soleil se lève lorsque les 16 litres se réveillent et que le turbocompresseur siffle. Sandro est ravi des performances de ce vieux bolide. Le seul problème est la difficulté de trouver des pièces de rechange. C'est pourquoi la F 16 est entretenu et ménagé.
Alors, fans et amis : si ça brille en orange sur la route, regardez bien ! Il pourrait s'agir d'un transport de bois de Sandro Kollan. En tout cas, j'ai été enthousiasmé lorsque j'ai vu pour la première fois l'un des MAN orange d'Alt-Ruppin en 2022 près de la ville de Baruth.
