Salon Hillhead, Angleterre, juin 2024

Vous avez de la place dans votre garage ?

Le Hillhead Quarrying, Construction and Recycling Show, qui a lieu tous les deux ans, est un rendez-vous incontournable pour les fans britanniques d'engins de construction lourds. Il se tient dans une carrière en activité dans les environs pittoresques de Buxton, dans le Derbyshire, et attire la plupart des grands constructeurs de pelles et de chargeuses sur pneus, ainsi qu'un large éventail de concasseurs, de tombereaux et de véhicules utilitaires liés à la construction.

Outre les plus de 600 exposants, les démonstrations en direct qui ont lieu toute la journée sur le mur de la carrière constituent une grande attraction. Richard Stanier nous a envoyé ce reportage photo sur quelques-uns des véhicules exposés.

Le plus grand camion du salon était le Komatsu HD 605-8, qui venait d'être livré à une entreprise locale d'agrégats. Propulsé par un moteur Komatsu de 23,15 litres développant 778 CV, ce camion est conçu pour une charge utile de 63 tonnes avec un poids total autorisé en charge de près de 115 tonnes. Comme pour de nombreuses pièces exposées à Hillhead, l'intérieur de ce camion pouvait être visité si l'on était prêt à monter les huit marches menant à la cabine.

Bell Equipment est un fabricant sud-africain de tombereaux articulés qui fête cette année ses 70 ans d'existence. Les camions destinés au marché européen sont aujourd'hui construits à Eisenach-Kindel, en Allemagne, et l'entreprise est également présente au Royaume-Uni depuis 1998, après avoir racheté l'ancienne société Heathfield-Haulamatic. Le Bell B 30 E, en tant que tombereau articulé, est normalement équipé d'un moteur Mercedes OM 936 LA de 348 CV. Cet exemplaire, équipé d'un réservoir d'eau de 27 000 litres pour les tâches de lutte contre la poussière, a été exposé par Collins Earthworks, l'un des plus grands exploitants d'installations de Grande-Bretagne.
Ce Bell B 40 E, décrit comme le "premier tombereau articulé autonome de Grande-Bretagne", est utilisé depuis mars 2024 par Chepstow Plant International Ltd dans une carrière d'argile de Chine dans le Devon. L'engin a une charge utile de 39 tonnes et le système de conduite autonome devrait avoir un effet positif sur la durée de vie des composants et de la chaîne cinématique. Un autre indice de modernité est le moteur Mercedes MTU de 510 CV, dont le carburant est de l'huile végétale traitée à l'hydrogène.
Le nom "Develon" n'est peut-être pas familier à certains lecteurs, mais il s'agit du nouveau nom commercial sous lequel les engins de chantier Doosan sont vendus depuis le début de l'année dernière. Si le camion lui-même semble plus familier, c'est parce qu'il est un produit de la célèbre usine Moxy ADT en Norvège, rachetée par Doosan en 2008. Ce Develon DA 30 est propulsé par un moteur Scania 5 cylindres de 375 ch et on peut le voir ici en train de faire la démonstration de son articulation des essieux lors du salon.
Le rachat de la marque Doosan par Hyundai en 2021 a eu pour conséquence l'intégration du modèle de tombereau articulé Doosan/Develon dans la gamme Hyundai. Ce Hyundai HA 30 A est en fait le même camion que le Develon DA 30, mais avec la marque Hyundai.
Hydrema est une entreprise danoise intéressante, fondée en 1959 à Aalborg et spécialisée dans les tombereaux articulés plus légers et à faible pression au sol. Ce modèle 922 G est équipé d'un moteur Cummins de 296 CV et a une charge utile de 20 tonnes.
Parmi les camions adaptés à la route, Mercedes Benz UK présentait ce châssis 8x4 Arocs 3240 avec la très populaire cabine surbaissée et une benne basculante Meiller-Boweld. Les camions à quatre essieux sont très populaires en Grande-Bretagne en tant que bennes basculantes, et on en voit beaucoup dans les carrières de Buxton.
Les bétonnières volumétriques, qui permettent de mélanger le béton sur le chantier comme alternative à la livraison de béton prêt à l'emploi, sont devenues de plus en plus populaires ces dernières années, et quatre fabricants de ces machines étaient exposés à Hillhead : Fait remarquable, tous les exemplaires étaient montés sur des châssis Renault, comme ici avec une carrosserie Armcon de Stockport.
On peut généralement compter sur Volvo Trucks pour présenter une série de camions intéressants à Hillhead, et le 2024 ne faisait pas exception à la règle - ici, le modèle FH 500 Aero, déjà vu à la Road Transport Expo au début du mois, et qui n'en est pas moins futuriste puisqu'il est garé dans une carrière ! Ce camion est équipé du pack "I-Save", qui comprend le moteur turbo-compound de 13 litres avec un logiciel de gestion du moteur amélioré.
Alors que les modèles Aero ont attiré toute l'attention, le FM de Volvo a également subi une révision et porte désormais, comme son grand frère, un insigne "Iron Mark" retravaillé et des caméras à miroir. Ce modèle de 420 ch est équipé d'une carrosserie isolante PPG Weightlifter très élégante.

Cela pourrait également vous intéresser :

Le rendez-vous majeur du calendrier britannique

Road Transport Expo 2024

Au cours des trois dernières années, la Road Transport Expo au Stoneleigh Exhibition Centre dans le Warwickshire est devenue le rendez-vous incontournable du calendrier britannique des expositions de véhicules utilitaires, et l'événement de juin dernier n'a pas fait exception à la règle, avec la présence de tous les grands constructeurs de camions et d'un nombre considérable de fabricants de remorques et de carrosseries. Notre collaborateur indépendant Richard Stanier de Stoke-on-Trent s'y est rendu et nous a transmis son rapport, accompagné de photos intéressantes.

Le plus grand événement poids lourds au monde

Festival Truckstar à Assen en 2024

Chaque année, le dernier week-end de juillet, le "Profile Truckstar Festival" est organisé aux Pays-Bas. En 2024, il s'agissait déjà de la 42e édition. Plus de 2 300 camions se sont retrouvés sur le circuit TT d'Assen, dans le nord-est du pays. Aucun autre événement de camions au monde ne peut rivaliser avec de tels chiffres. Le vendredi était le jour d'arrivée et le samedi et le dimanche, 55.000 spectateurs sont venus admirer les véhicules. Il y avait des voitures anciennes et des youngtimers à admirer, mais surtout des camions modernes venus de toute l'Europe. Ils se sont surpassés les uns les autres avec des peintures particulièrement élaborées et des pièces rapportées décoratives et précieuses. Steve St.Schmidt est parti de Berlin pour couvrir cet événement spectaculaire et illustrer son rapport avec de nombreuses photos.