Exposición de Hillhead, Inglaterra, junio de 2024

¿Tienes sitio en tu garaje?

La feria bienal Hillhead Quarrying, Construction and Recycling Show es una cita ineludible para los aficionados británicos a la maquinaria pesada de construcción. Se celebra en una cantera en funcionamiento en el pintoresco entorno de Buxton, Derbyshire, y atrae a la mayoría de los principales fabricantes de excavadoras y cargadoras de ruedas, así como a una amplia gama de trituradoras, dúmperes y vehículos comerciales relacionados con la construcción.

Además de los más de 600 expositores, una de las principales atracciones son las demostraciones en directo que tienen lugar en la cantera durante todo el día. Richard Stanier nos envía este reportaje fotográfico de algunos de los vehículos expuestos.

El camión más grande de la feria era el Komatsu HD 605-8, que acababa de ser entregado a una empresa local de áridos. Propulsado por un motor Komatsu de 23,15 litros y 778 CV, el camión está diseñado para una carga útil de 63 toneladas y un peso bruto de algo menos de 115 toneladas. Como en muchas de las exposiciones de Hillhead, el interior de este camión podía verse si se estaba dispuesto a subir los ocho escalones que conducen a la cabina.

Bell Equipment es un fabricante sudafricano de volquetes articulados que este año celebra su 70 aniversario. Los camiones destinados al mercado europeo se fabrican actualmente en Eisenach-Kindel (Alemania), y la empresa también está presente en el Reino Unido desde 1998, cuando adquirió la antigua empresa Heathfield-Haulamatic. El dúmper articulado Bell B 30 E está equipado normalmente con un motor Mercedes OM 936 LA de 348 CV. Collins Earthworks, uno de los mayores operadores de plantas del Reino Unido, expuso este ejemplar con un depósito de agua de 27.000 litros para tareas de control del polvo.
Este Bell B 40 E, descrito como "el primer dúmper articulado autónomo del Reino Unido", está siendo utilizado por Chepstow Plant International Ltd en una explotación de arcilla china en Devon desde marzo de 2024. La máquina tiene una carga útil de 39 toneladas y se dice que el sistema de conducción autónoma tiene un efecto positivo en la vida útil de los componentes y la cadena cinemática. Otro indicio de su modernidad es el motor Mercedes MTU de 510 CV, cuyo combustible consiste en aceite vegetal tratado con hidrógeno.
Puede que el nombre "Develon" no resulte familiar a algunos lectores, pero es el nuevo nombre comercial con el que se venden los equipos de construcción Doosan desde principios del año pasado. Si el camión en sí parece más familiar, es porque es un producto de la famosa planta Moxy ADT de Noruega, que fue adquirida por Doosan en 2008. Este Develon DA 30 está propulsado por un motor Scania de 5 cilindros y 375 CV, y se le puede ver aquí demostrando su articulación de ejes en la feria.
La adquisición de la marca Doosan por Hyundai en 2021 supuso la incorporación del modelo de dúmper articulado Doosan/Develon a la gama Hyundai. Este Hyundai HA 30 A es en realidad el mismo camión que el Develon DA 30, pero con la marca Hyundai.
Hydrema es una interesante empresa danesa fundada en Aalborg en 1959 y especializada en dúmperes articulados más ligeros con baja presión sobre el suelo. Este modelo 922 G tiene un motor Cummins de 296 CV y una carga útil de 20 toneladas.
Entre los camiones de carretera, Mercedes Benz UK exhibió este chasis 8x4 Arocs 3240 con la popular cabina rebajada y un volquete Meiller Boweld. Los camiones de cuatro ejes son muy populares como volquetes en el Reino Unido y se pueden ver muchos en las canteras de Buxton.
Las hormigoneras volumétricas, que permiten mezclar el hormigón in situ como alternativa a la entrega de hormigón premezclado, se han hecho cada vez más populares en los últimos años y en Hillhead se expusieron cuatro fabricantes de estas máquinas: Sorprendentemente, todos los ejemplos se construyeron sobre chasis Renault, como se ve aquí con una carrocería de Armcon de Stockport.
Por lo general, se puede confiar en Volvo Trucks para exponer una gama de camiones interesantes en Hillhead, y el 2024 no fue una excepción: aquí está el modelo FH 500 Aero, ya visto en la Road Transport Expo a principios de este mes y con un aspecto no menos futurista por estar aparcado en una cantera. Este camión está equipado con el paquete "I-Save", que incluye el motor compuesto turbo de 13 litros con un software de gestión del motor mejorado.
Mientras que los modelos Aero han acaparado toda la atención, el FM de Volvo también se ha sometido a un cambio de imagen y, al igual que su hermano mayor, luce ahora una insignia "Iron Mark" revisada y cámaras en los retrovisores. Este modelo de 420 CV está equipado con una elegante carrocería aislada PPG Weightlifter.

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