Beaucoup de véhicules à quatre essieux et les premiers à cinq essieux
Bien d'autres concepts de transport inhabituels furent développés à Benschop au fil des ans, mais le principal chiffre d'affaires de Terberg fut réalisé avec la construction de châssis de bennes et de tracteurs de terminaux. Les restrictions de poids néerlandaises pour les camions ne sont pas trop contraignantes, mais contiennent cependant de nombreuses conditions concernant la position des essieux et des bogies.
Avec la cabine du club des quatre agrandie et modifiée du Volvo F7, ce Terberg F 1900 de 1979 sillonnait les chantiers néerlandais. Ses huit roues motrices et ses larges pneus X de Michelin en faisaient une benne tout-terrain presque inarrêtable.
La stratégie de Terberg a toujours été de suivre les réglementations locales de manière à ce que les véhicules standards des grands constructeurs européens puissent difficilement rivaliser. L'introduction en 1984 du premier châssis à cinq essieux, le F 3000 avec une formule d'entraînement 10x8 et un poids total autorisé de 46 tonnes, constitua une percée. Le véhicule était équipé de moteurs diesel Volvo de 12 litres, de boîtes de vitesses Volvo ou ZF et était doté de la cabine Volvo F12. Au cours des années suivantes, les châssis 10x4 et 10x8, ainsi que d'autres modèles, reçurent la cabine Volvo FL, qui offrait au conducteur un accès facilité et une meilleure visibilité sur la route et le terrain.
Le F 2000 a été présenté par Terberg en 1982 lors d'un événement à Utrecht consacré aux véhicules lourds. La cabine de la Volvo F 12 de 1977 avait été modifiée et les phares avaient été installés dans le pare-chocs.Les modifications apportées aux cabines de Volvo se sont également reflétées chez Terberg. La F 2000 de 1979 sur la photo du haut est basée sur la version de cabine de la Volvo F 12 de 1977. La photo du bas montre une F 3000 de 1985 qui correspondait à la F 12 de 1983. Les différences extérieures se manifestaient par la hauteur du toit et la modification de la partie de tôle sous la calandre.Ces photos montrent deux autres exemples de véhicules Terberg équipés d'une cabine Volvo F 12 de la série de 1983. En haut, un F 2000 à quatre essieux de 1985 en tant que benne basculante, en bas, un malaxeur à béton à cinq essieux de type F 2850. Les deux étaient utilisés par des entreprises de transport néerlandaises.En 1985, Volvo a présenté la toute nouvelle série FL. Le L signifiait Low Entry, car les cabines étaient nettement plus basses afin de faciliter l'accès du conducteur. Terberg lui emboîta le pas en proposant le modèle FL 2850, équipé de la cabine Volvo du FL 10. Le quintuple de 1996 illustré ici faisait partie du parc de véhicules d'un opérateur polonais.
En 1992, une nouvelle étape fut franchie avec l'introduction du système révolutionnaire d'essieux WDG. Un camion 8x8 avec essieu arrière directeur et l'entraxe adéquat pouvait désormais atteindre un poids total autorisé de 46 tonnes et une variante 10x4 jusqu'à 50 tonnes. Grâce à une étroite collaboration avec les Suédois, Terberg put à nouveau proposer en 1999 la dernière cabine Volvo FM et les composants correspondants pour ses camions. Sous le capot, le diesel D 12 A de Volvo, qui avait fait ses preuves, laissa la place au D 12 C à commande électronique et, plus tard, au nouveau moteur D 13 Euro 5 de 13 litres développant 380 à 440 CV. Comme boîte de vitesses standard, Terberg utilisa l'écosplit ZF-16-S-181, assisté par la boîte de transfert VG 2000 du constructeur autrichien Steyr. La boîte automatique AS-Tronic faisait également partie de l'offre et connut rapidement une grande popularité auprès des exploitants de bennes.
Ce Terberg FM 2850 T à cinq essieux de 2001 était équipé d'une cabine de la série FM de Volvo, lancée sur le marché en 1998. La calandre supérieure, avec ses fentes d'aération obliques, ne provenait pas de Volvo, mais était un design Terberg qui donnait à cette génération de camions une apparence particulière.En 2002, les cabines FM de Volvo ont reçu un nouveau design avant. Ces changements se sont également reflétés sur Terberg. La photo a été prise à Vlaardigen, aux Pays-Bas, et montre le Terberg FM 2000 T à quatre essieux de 2004.Cette benne basculante 8x8 à quatre essieux est un Terberg FM 1850 WDGL de 2007. Le véhicule était équipé du système d'essieu WDG avec direction de l'essieu arrière.Un Terberg FM 2000 de 2008 en service pour une entreprise de transport polonaise.Ce camion-malaxeur Terberg à cinq essieux de type FM 2850 T de 2011 présente le design avant modifié de Volvo FM de 2010, avec la calandre "au sourire amical" et les feux supplémentaires sous les phares.L'habile agencement des couleurs de ce Terberg FM 1850 T à quatre essieux en tant que benne basculante dérouleuse confère à l'avant du véhicule une apparence peu commune, surtout grâce à l'abandon de la peinture noire de la calandre. L'année de construction est 2012.Chantier routier avec camion à quatre essieux dans les ruelles étroites de la vieille ville d'Amsterdam : un Terberg FM 1850 T, année de construction 2011, lors du chargement et du déchargement de matériaux de construction.
