Road Transport Expo 2024

La fecha más importante del calendario británico

En los últimos tres años, Road Transport Expo, en el Centro de Exposiciones de Stoneleigh, en Warwickshire, se ha convertido en la cita más importante del calendario británico de ferias de vehículos industriales, y la de este mes de junio no ha sido una excepción, con la asistencia de todos los principales fabricantes de camiones y un importante número de constructores de remolques y carrocerías. Nuestro freelance Richard Stanier, de Stoke-on-Trent, echó un vistazo y nos envió su informe con interesantes fotos.

Fuera de la sala de exposiciones principal, Volvo acaparó sin duda la atención con una completa gama que incluía los nuevos modelos Aero, entre ellos el poderoso FH 16 con el nuevo motor diésel D17 de 780 CV, que es ahora el camión de producción más potente de Europa. En el pabellón se expuso un Aero FH eléctrico, y la empresa mostró también una buena selección de sus otros modelos, incluyendo un FM tridem eléctrico con cabina baja, un FM de cuatro ejes con cámaras de retrovisor y una hormigonera 4x2 FL con diseño frontal revisado.
Scania no se quedó atrás y presentó un Scania Vabis LB 76 y un 143 con fórmula de ruedas 6x2 para conmemorar su 60 aniversario en el Reino Unido. También se expuso la cabeza tractora V8 de la empresa, con 770 CV, así como la nueva serie "Super" y, por supuesto, una cabeza tractora eléctrica: la 40 R.

Tanto Mercedes como MAN presentaron nuevos semirremolques eléctricos: el eActros 600 y el 18.449 de MAN.

La nueva cabeza tractora de Mercedes incorpora la rediseñada "ProCabin", criticada por su aspecto, pero Daimler Trucks ha anunciado que este diseño aerodinámicamente mejorado se adoptará también para sus vehículos diésel.
El MAN eléctrico es casi indistinguible de sus homólogos diésel por fuera y compartió stand, entre otros, con una impresionante cabeza tractora TGX 41.640 (8x4) de gran tonelaje, capaz de transportar 250 toneladas, y con el antiguo 415 L1 de MAN, que vuelve a rodar tras varios años de ausencia.
Iveco expuso un elegante volquete X Way del tipo 530 (8x4) con cabina dormitorio de techo alto y una cabeza tractora S Way 570, que lucía la librea "Turbo Star".
Renault estuvo representada con los nuevos camiones eléctricos E-Tech y los modelos Range T High, entre otros.
Los nuevos modelos XB de DAF y el nuevo XD "Direct Vision Champion" también se mostraron por primera vez en la exposición.
Isuzu es ahora el líder del mercado de camiones de 7,5 toneladas en el Reino Unido y éstos estuvieron bien representados en la exposición junto con los camiones más raros de la Serie F de 13 toneladas.
Hydrogen Vehicle Systems (HVS), de Glasgow, mostró el prototipo de una cabeza tractora de combustible de estilo futurista, con la que un camión articulado de 40 toneladas puede recorrer 600 kilómetros.
También se expusieron la hormigonera eléctrica de Sany y los vehículos comerciales eléctricos ligeros del fabricante chino Maxus. Volta, el fabricante sueco de camiones eléctricos, acaba de salir de la quiebra y su conocida furgoneta estaba expuesta junto con un nuevo chasis de 18 toneladas, lo que supone un cambio con respecto a la política anterior del fabricante, que sólo ofrecía furgonetas de 15 toneladas. El representante de la empresa también me dijo que la política anterior de ofrecer vehículos en régimen de arrendamiento financiero basado en el kilometraje se está sustituyendo ahora por vehículos que se ofrecen para su compra directa.

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