Road Transport Expo 2024

Le rendez-vous majeur du calendrier britannique

Au cours des trois dernières années, la Road Transport Expo au Stoneleigh Exhibition Centre dans le Warwickshire est devenue le rendez-vous incontournable du calendrier britannique des expositions de véhicules utilitaires, et l'événement de juin dernier n'a pas fait exception à la règle, avec la présence de tous les grands constructeurs de camions et d'un nombre considérable de fabricants de remorques et de carrosseries. Notre collaborateur indépendant Richard Stanier de Stoke-on-Trent s'y est rendu et nous a transmis son rapport, accompagné de photos intéressantes.

En dehors du hall d'exposition principal, c'est sans aucun doute Volvo qui a volé la vedette avec une offre complète, comprenant notamment les nouveaux modèles Aero, dont le puissant FH 16 équipé du nouveau moteur diesel D17 de 780 ch, qui est désormais le camion de série le plus puissant d'Europe. Un Aero FH électrique était exposé dans le hall, et la société a également présenté une bonne sélection de ses autres modèles, dont un FM electric Tridem à cabine basse, un FM à quatre essieux avec caméras à miroir et un mélangeur 4x2 FL au design avant revu.
Scania ne s'est pas fait prier pour présenter, à l'occasion de son 60e anniversaire au Royaume-Uni, un vieux Scania Vabis LB 76 et un 143 avec une formule à 6x2 roues. Le tracteur V8 de 770 ch de l'entreprise était également exposé, ainsi que la nouvelle gamme "Super" et, bien sûr, un tracteur électrique - le 40 R.

Mercedes et MAN ont tous deux présenté de nouveaux tracteurs électriques - l'eActros 600 et le 18.449 de MAN.

Le nouveau tracteur Mercedes dispose de la "ProCabin" redessinée, qui a suscité des critiques en raison de son apparence, mais Daimler Trucks a annoncé que ce design amélioré sur le plan aérodynamique serait également adopté pour ses véhicules diesel.
Le MAN électrique ne se distingue guère extérieurement de ses homologues à moteur diesel et partageait l'emplacement du stand avec, entre autres, un très impressionnant tracteur lourd de type TGX 41.640 (8x4) pouvant transporter 250 tonnes et l'ancien 415 L1 de MAN, remis sur ses roues après quelques années d'absence.
Parmi les produits exposés par Iveco figuraient une très élégante benne X Way de type 530 (8x4) avec une cabine couchette à toit surélevé et un tracteur S Way 570 qui brillait de mille feux dans sa livrée "Turbo Star".
Renault était notamment présent avec ses nouveaux camions électriques E-Tech et ses modèles Range T High.
L'exposition a également présenté pour la première fois les nouveaux modèles XB de DAF ainsi que le nouveau XD "Direct Vision Champion".
Isuzu est désormais le leader du marché britannique des camions de 7,5 tonnes, et ceux-ci étaient bien représentés au salon, aux côtés des camions de 13 tonnes de la série F, plus rares.
Hydrogen Vehicle Systems (HVS) de Glasgow a présenté le prototype d'un tracteur à carburant au style futuriste, qui permet à un semi-remorque de 40 tonnes de parcourir 600 kilomètres.
La bétonnière électrique de Sany était également exposée, ainsi que les véhicules utilitaires légers électriques du constructeur chinois Maxus. Volta, le fabricant suédois de camions électriques, est récemment sorti de la faillite et son célèbre fourgon était exposé avec un nouveau châssis de 18 tonnes, ce qui constitue un changement par rapport à la politique précédente du constructeur de ne proposer que des fourgons de 15 tonnes. Le représentant de l'entreprise m'a également informé que la politique précédente, qui consistait à proposer des véhicules sur la base d'un contrat de location basé sur la distance parcourue, était désormais remplacée par des véhicules proposés à la vente directe.

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