Ford Trucks élargit son portefeuille de produits

La nouvelle F-LINE est lancée

Ford Trucks souhaite être pour ainsi dire la huitième roue du carrosse, c'est-à-dire le huitième grand constructeur de camions en Europe. Ce souhait semble se réaliser. Après la présentation du tracteur routier Ford F-Max au salon IAA 2018 de Hanovre, la marque de camions Ford Trucks, qui produit des camions en Turquie depuis 60 ans déjà et qui vise désormais le succès à l'international, est en pleine ascension dans toute l'Europe. Le prochain pas en avant a été la présentation, début juin 2024, de la nouvelle famille de produits F-LINE à Crailsheim, près de Stuttgart. Ford Trucks propose désormais des véhicules de distribution et de construction ainsi que des tracteurs routiers de poids moyen. Steve St.Schmidt a répondu à l'invitation de se rendre dans le sud de l'Allemagne et nous fait part de la présentation des nouveaux camions.

Il y a près d'un demi-siècle, il existait déjà un camion lourd avec l'emblème Ford sur le radiateur : le Transcontinental, qui a été construit de 1975 à 1984 aux Pays-Bas, puis en Grande-Bretagne, en 8735 unités au total. Il était presque exclusivement constitué de composants de fournisseurs : un moteur Cummins, une boîte de vitesses Fuller, des essieux Rockwell et une cabine spacieuse de Berliet. Bien que le projet ait échoué après seulement neuf ans, principalement en raison d'un manque de capacités de service, le Transcontinental a acquis une aura qui résonne encore aujourd'hui.

Il y a une cinquantaine d'années, Ford proposait déjà un camion pour le transport longue distance en Europe : le Transcontinental. Entre 1975 et 1984, moins de 9000 exemplaires ont été construits, puis ce fut la fin. Les deux photos proviennent de prospectus Ford de 1979.

Entre-temps, des camions circulent à nouveau sur les routes d'Europe sous la marque Ford, mais cette fois-ci, ils viennent de Turquie. Le F-MAX 500 a été présenté au salon IAA 2018 de Hanovre et a rapidement reçu le prix "International Truck of the Year 2019". Ford Trucks a annoncé qu'il proposerait ce tracteur lourd dans toute l'Europe. Malgré tous les doutes initiaux, le succès ne s'est pas fait attendre. Dans certains pays d'Europe de l'Est et du Sud, le F-MAX fait déjà partie du paysage routier.

Lorsque Ford Trucks a présenté la nouvelle série F-LINE le 5 juin 2024 à Crailsheim, on a également pu voir des véhicules de la série F-MAX déjà connue, comme ce semi-remorque avec une cabine noire mate au look usé.

Même en Allemagne, considérée comme un marché difficile à conquérir, environ 1000 camions Ford immatriculés en Allemagne sont déjà en circulation. Rien qu'en 2023, il y a eu 423 nouvelles immatriculations, la part de marché est de 1,2 pour cent. Ford Trucks compte environ 400 clients en Allemagne et les premiers clients de flottes ne jurent déjà que par le F-MAX. Les chances pour la huitième marque européenne de camions, que personne n'attendait vraiment, ne sont donc pas mauvaises. On attend avec impatience de voir quand l'objectif de 30.000 camions vendus par an en Allemagne sera atteint. En Europe, Ford Trucks est déjà présent partout, seuls la Suisse, les pays scandinaves et la Grande-Bretagne doivent encore être "conquis". Ces lacunes doivent être comblées d'ici 2029.

Et cela ne s'arrête pas aux tracteurs routiers lourds. Trois ans après la création de F-Trucks Deutschland GmbH, importateur général pour Ford Trucks à Crailsheim dans le nord-est du Bade-Wurtemberg, une nouvelle série y a été présentée début juin 2024, la F-LINE.

Semi-remorque de poids moyen de la nouvelle série F-LINE : la cabine de 2,30 mètres de large (mesurée au-dessus des ailes) ne rappelle que très peu le modèle précédent, le Ford Cargo turc.

Les nouveaux camions avaient déjà vu le jour lors du salon français des véhicules utilitaires et de la logistique Solutrans à Lyon fin novembre 2023, ils ont maintenant également été présentés en Allemagne. La série F-LINE se compose de trois modèles de base :


Camions (série routière) 4x2, 6x2 (essieu relevable) ou 6x4
Moteurs Ford Ecotorq (Euro 6)

  • 330 ch - 9 litres - 1400 Nm - 220 kW de puissance de freinage moteur
    Boîte de vitesses Ecotorq à 9 rapports, boîte manuelle au choix, suspension pneumatique à l'arrière
  • 420 ch - 12,7 litres - 2150 Nm - 320 kW Puissance de freinage moteur
    Boîte Ecotorq à 16 rapports, boîte manuelle ZF au choix, suspension pneumatique arrière


Tracteur routier 4x2 ou 6x4
Moteur Ford Ecotorq (Euro 6)

  • 450 ch - 12,7 litres - 2300 Nm - 320 kW de puissance de freinage moteur
    Boîte de vitesses Ecotorq à 16 rapports, boîte manuelle ZF au choix


Véhicule de chantier 4x2, 6x2, 6x4 ou 8x4
Moteurs Ford Ecotorq (Euro 6)

  • 330 ch - 9 litres - 1400 Nm - 220 kW de puissance de freinage moteur
    Boîte de vitesses Ecotorq à 9 rapports, boîte manuelle au choix
  • 420 ch - 12,7 litres - 2150 Nm - 320 kW Puissance de freinage moteur
    Boîte Ecotorq à 16 rapports, boîte manuelle au choix
  • 450 ch - 12,7 litres - 2500 Nm - 320 kW Puissance de freinage moteur
    Boîte Ecotorq à 16 rapports, boîte manuelle ZF au choix


Les véhicules de la F-LINE sont disponibles en 17 couleurs, dont six variantes métallisées.

Le modèle le plus imposant de la nouvelle série Ford F-LINE est le camion-benne à quatre essieux avec carrosserie Meiller. La photo a été prise après que le brouillard artificiel qui enveloppait d'abord le véhicule se soit dissipé, lorsqu'un rideau noir s'est ouvert, laissant entrevoir la nouvelle venue.
Ford F-LINE pour le trafic local : Sur le terrain devant le Hangar Event Airport à Crailsheim, les journalistes et autres visiteurs de la manifestation ont eu la possibilité de faire des essais.

Le F-MAX a également été mis à jour : nouveau moteur de génération 1.5, nouvelle boîte de vitesses Ecotorq à 16 rapports, nouvelle direction électrohydraulique EHPAS et nouvel intérieur. Par ailleurs, le "F-MAX Select", une édition limitée à seulement 400 unités dans le monde, a été présenté à Crailsheim. Cette variante de luxe se distingue par un design spécial dans les couleurs noir et bronze, qui se retrouve également dans l'intérieur.

Modèle spécial en édition limitée : le Ford F-MAX Select ne sera produit qu'à 400 exemplaires dans le monde. Dans l'habitacle luxueux, le schéma de couleurs noir et bronze se poursuit discrètement.

Environ 150 journalistes, clients et partenaires ont été invités à Crailsheim pour découvrir les nouveaux véhicules dans le Hangar Event Airport. Avec la nouvelle gamme F-LINE, Ford Trucks élargit considérablement son portefeuille et couvre désormais les segments des véhicules de distribution, des véhicules de chantier et des tracteurs routiers de poids moyen. Le communiqué de presse fait référence à la faible consommation de carburant du moteur Ecotorq, qui a un impact positif sur les coûts d'exploitation, ainsi qu'aux technologies de véhicules en réseau, aux fonctions de sécurité complètes, au confort élevé et au design moderne. "Les systèmes intelligents d'aide à la conduite, tels que le système de freinage d'urgence anticipé pour les piétons et le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec Stop & Go, garantissent une sécurité maximale et évitent de manière proactive les situations critiques. Un autre point fort de la F-LINE est la technologie des véhicules en réseau qui, via le système ConnecTruck, intègre chaque véhicule dans une flotte en réseau", peut-on lire.

La photo de presse du camion-benne à quatre essieux de la série F-LINE a été prise un jour seulement avant le Launch Day à Crailsheim. Cette photo impressionnante a été prise par le photographe Marc Bauer de Schrozberg.

Lors de l'événement, Selim Yazici, Managing Director de Ford Trucks International, a expliqué la stratégie de croissance qui prévoit une présence dans neuf pays supplémentaires et 500 points de service d'ici 2026. Alex Kröper et Bernhard Kerscher, associés gérants de F-Trucks Deutschland GmbH, ont donné un aperçu du réseau couvrant presque tout le territoire allemand, avec 21 concessionnaires et plus de 70 partenaires de service. Il y a déjà 350 partenaires contractuels dans toute l'Europe et trois entrepôts à Istanbul, Varsovie et Stuttgart sont disponibles pour l'approvisionnement en pièces de rechange.

Lors du salon IAA de Hanovre, Ford Trucks a présenté un camion électrique en 2022. En 2026, il devrait être prêt pour la production en série et entrer en production.

Sous le slogan "Driving Green", Ford Trucks mise sur les technologies zéro émission, connectées et autonomes et vise une production zéro émission de ses poids lourds d'ici 2040. Au salon IAA 2022 de Hanovre, on a déjà pu voir un camion électrique Ford qui devrait être mis en production à partir de 2026. Un certain nombre de caractéristiques d'avenir sont d'ores et déjà disponibles de série ou en option sur les nouveaux camions Ford. En voici un aperçu :


Systèmes d'assistance de série sur tous les véhicules de la gamme Ford F-LINE


Aide au changement de direction avec assistant d'angle mort
Le système radar détecte les piétons et les cyclistes dans l'angle mort et avertit le conducteur par un signal visuel et sonore

Détection frontale
Le capteur radar détecte les piétons et les cyclistes qui se trouvent devant le véhicule et avertit le conducteur par un signal optique et acoustique

Détection des panneaux de signalisation
Cette technologie détecte les limitations de vitesse grâce aux données GPS et à l'analyse des panneaux de signalisation via la caméra frontale. En cas d'excès de vitesse, le système demande au conducteur de réduire sa vitesse. En outre, il reconnaît les panneaux de sécurité routière et les conditions de circulation et réagit en conséquence

Assistant de maintien dans la voie
À partir de 60 km/h, le système empêche le conducteur de quitter sa voie et l'avertit par un signal visuel et sonore

Signal de freinage d'urgence
À partir de 50 kilomètres par heure, le système force l'activation des feux de détresse si un véhicule qui précède freine de manière inattendue

Détection de la fatigue
Le système détecte le manque de sommeil et de concentration du conducteur. À partir de 65 kilomètres par heure, les mouvements du volant et les changements de voie sont détectés au moyen d'une caméra orientée vers l'avant. Des alertes visuelles et sonores sont déclenchées

Système de surveillance de la pression des pneus
Les capteurs de ce système se trouvent dans les valves des pneus. Si la pression d'un pneu descend en dessous d'une valeur prédéfinie, le conducteur est averti de ce risque d'accident par des alertes visuelles et sonores

Caméra de recul
Dès que le conducteur enclenche la marche arrière, la caméra de recul s'active automatiquement

Alcolock
En option, il est possible d'installer ou d'ajouter un appareil dans lequel il faut souffler avant de prendre la route. Si le conducteur est alcoolisé, le contact se verrouille

Détection précoce des collisions (sauf pour les véhicules de chantier)
Le système détecte un risque de collision à l'aide d'un radar et de capteurs à caméra. Si le conducteur ne réagit pas à un premier avertissement, le véhicule freine de lui-même.
 

Systèmes d'assistance en option
 

Pre-Collision-Assist avec détection des piétons
Ce système utilise des capteurs radar et des caméras pour détecter à temps les piétons qui se trouvent sur la trajectoire du véhicule. Il déclenche automatiquement un freinage si le conducteur ne réagit pas.

Feux de route automatiques avec fonction anti-éblouissement
Si la caméra frontale détecte un véhicule qui précède ou qui vient en sens inverse, le système passe automatiquement en feux de croisement.

Régulateur de vitesse avec fonction stop-and-go
Ce système de sécurité adaptatif intelligent adapte automatiquement la vitesse du véhicule et maintient une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède. Des capteurs radar et des caméras analysent la situation. Si le véhicule qui précède s'arrête, le Ford Truck s'arrête également. Il reprend automatiquement la route dès que le véhicule qui le précède redémarre. Le système offre une protection efficace contre les collisions par l'arrière en freinant et en accélérant automatiquement et en maintenant le véhicule dans sa voie.