Chaque année, le dernier week-end de juillet, le "Profile Truckstar Festival" est organisé aux Pays-Bas. En 2024, il s'agissait déjà de la 42e édition. Plus de 2 300 camions se sont retrouvés sur le circuit TT d'Assen, dans le nord-est du pays. Aucun autre événement de camions au monde ne peut rivaliser avec de tels chiffres. Le vendredi était le jour d'arrivée et le samedi et le dimanche, 55.000 spectateurs sont venus admirer les véhicules. Il y avait des voitures anciennes et des youngtimers à admirer, mais surtout des camions modernes venus de toute l'Europe. Ils se sont surpassés les uns les autres avec des peintures particulièrement élaborées et des pièces rapportées décoratives et précieuses. Steve St.Schmidt est parti de Berlin pour couvrir cet événement spectaculaire et illustrer son rapport avec de nombreuses photos.
Le festival se déroule sur l'un des deux circuits néerlandais, le circuit TT d'Assen. C'est là que se déroule l'événement depuis le début des années 90, car le terrain du Circuit Zandvoort, le lieu d'origine, était devenu trop petit. La surface est également limitée à Assen, sinon environ 3.000 autres camions y participeraient, mais leurs détenteurs ont dû être annulés par manque de place. Le privilège de faire partie des participants admis est donc très convoité.
Les toits hauts des cabines de camion offrent un maximum de confort au personnel de conduite. Mais ce Scania Next Generation, venu d'Angleterre, montre à quel point un tracteur moderne à toit plat est beau.Ce Scania Vabis à trois essieux de la première génération d'après-guerre, restauré avec soin et doté de phares indépendants, est arrivé aux Pays-Bas en provenance du Suède.
Les photos de ce rapport ne peuvent refléter qu'une petite partie du festival. Pour donner néanmoins une idée de la diversité, nous présentons un nombre relativement important de photos, organisées comme suit : Tout d'abord, on peut voir les véhicules à leur arrivée, photographiés sur les routes d'accès à proximité du circuit TT. Suivent ensuite des photos de l'événement lui-même et enfin quelques photos de festivaliers en partance le dimanche après-midi.
Kenworth W 900 L de 1998 immatriculé aux Pays-Bas avec semi-remorque Moving Floor.La série 1 est apparue chez Scania il y a près d'un demi-siècle, en 1975. Mais la même cabine existait déjà depuis 1968, lorsque la marque Scania-Vabis est devenue Scania. Le tracteur de type 141 sur la photo date de 1980 et a été importé aux Pays-Bas en 2020."On another acid trip", peut-on lire sur le pare-brise de ce Scania R de la génération 2013, arrivé à Assen en provenance d'Angleterre. Nous lui souhaitons un bon voyage, où qu'il aille !
Lorsque les camions arrivent les uns après les autres le vendredi, jour de l'arrivée, c'est une tâche logistique colossale pour les organisateurs que de diriger chaque truck à sa place. Avec une précision quasi militaire, ils veillent à ce que tout s'emboîte parfaitement, rien n'est laissé au hasard. Une fois les camions en place, la fête peut commencer : Il n'est pas rare que les transporteurs et chauffeurs participants viennent avec leur famille et installent des groupes de sièges complets, des pavillons, des piscines gonflables, des barbecues et des systèmes de sonorisation pour rendre le week-end du festival aussi agréable que possible.
Une interaction sans conflit entre les générations : Scania R 143 de la série 3 de 1988 et Scania R 500 de 2012La désignation de type de ce DAF oldtimer de 1969, parfaitement restauré, est A 2200 DKD 548.
Si vous avez accès au site en tant que représentant de la presse, vous pouvez prendre librement des photos des véhicules installés le vendredi, mais ils sont relativement proches les uns des autres, de sorte qu'il est difficile de les photographier individuellement. Le week-end même, ce n'est plus possible, car les flots de spectateurs qui se pressent à travers les espaliers de camions sont presque toujours sur leur chemin. On peut prendre de meilleures photos le vendredi sur les routes d'accès, lorsque les camions arrivent. Là, on cherche une bonne place parmi les centaines de spotters de camions qui ont pris position avec des caméras coûteuses et des objectifs imposants et qui se gênent parfois mutuellement.
Ce Scania Next Generation au style élaboré et à la cabine S haute est arrivé à Assen de la lointaine Italie."When you stop we start" - c'est avec ce slogan plausible que la société anglaise ND Services fait la publicité de ses services. On aurait presque envie de tomber en panne, juste pour se faire remorquer par ce bijou.Avec une peinture fantaisiste : Scania avec cabine R de la Next Generation de Belgique et Volvo F 12 de la génération de 1983 de la lointaine Norvège dans une tenue harmonieuse et avec un pare-chocs personnalisé.BM Transport d'Irlande a amené ce Scania Next Generation à cabine S à Assen. Les superbes couleurs n'ont certainement pas manqué de faire leur effet.Des Américains aux Pays-Bas : Peterbilt 359 de 1983 avec semi-remorque porte-conteneurs, suivi d'un Peterbilt 379 EXHD de 1996.Tracteurs néerlandais aux peintures fantaisistes : DAF et Scania de nouvelle génération
L'ensemble du site du festival s'étend sur plus d'un million de mètres carrés. Le long de la piste du TT Circuit, on pouvait admirer d'innombrables camions bien entretenus de toutes les marques, que leurs fiers propriétaires ont habillés de peintures inventives et d'inscriptions réalisées par des professionnels. Mais il y avait encore plus à voir et à entendre, car à l'intérieur du circuit se trouvaient des centaines de véhicules très particuliers, dont des camions américains, des oldtimers, des youngtimers et des véhicules du secteur des transports lourds et spéciaux, des show trucks avec des peintures extrêmement élaborées, parfois avec des motifs à l'aérographe et des aménagements intérieurs luxueux.
En 2005, la production des véhicules à capot a pris fin chez Scania. Heureusement qu'il existe des entrepreneurs de transport qui se consacrent à l'entretien et à la restauration de ce type de véhicules. Un exemple parfait est ce joli T 164 du début des années zéro, que la société Holridge Transport Ltd. a amené à Assen depuis le Lincolnshire anglais.L'année de construction de ce tracteur Peterbilt à quatre essieux de type 389 est indiquée comme étant 2023. Il est agréable de constater qu'il a été envoyé à Assen avec une semi-remorque surbaissée lourdement chargée.Combinaison de couleurs de bon goût : Scania à trois essieux de la Next Generation avec cabine R.Scania L 111 de 1978. Les véhicules à capot de la série 1 de Scania ont existé de 1975 à 1980. On les reconnaît au chiffre 1 par lequel se terminaient les désignations de type. Les exceptions à cette règle étaient les modèles 86 et 146.Malheureusement, lors de nombreux rassemblements de camions, on voit surtout des tracteurs sans semi-remorque. Ce n'est pas le cas à Assen, où l'on trouve d'innombrables camions complets, souvent avec un chargement décoratif, rare ou lourd. Un bel exemple est ce tracteur Scania à quatre essieux de type R 143 E 8x4 de 1993, qui amène à Assen, sur sa remorque à six essieux, un tracteur Scania à quatre essieux de type T 143 de la fin des années quatre-vingt.Ils feront bientôt partie du paysage routier : Les tracteurs Volvo Aero, ici sur le chemin d'Assen, où ils ont fait la promotion de la nouvelle génération sur le stand Volvo.Tracteurs routiers à trois essieux de Grande-Bretagne : Scania avec cabine S de la Next Generation et un ERF EC 14 C, aujourd'hui rare. La dernière marque britannique indépendante de camions, ERF, a définitivement cessé d'exister en 2007, après avoir été rachetée par Western Star en 1996 et vendue à MAN en 2000.Peinture inhabituelle : DAF de la nouvelle génération peu avant son arrivée sur le site du festival à Assen.TGX défilé : ces tracteurs routiers de différentes entreprises de transport néerlandaises montrent les harmonies de peinture, même multicolores, que l'on peut obtenir avec les nouvelles cabines MAN.Train routier bombé avec chargement : l'entreprise de transport britannique Philip Judge International a marqué des points à Assen avec ce nouveau Scania à cabine S rouge et or.Des tracteurs Scania peints avec fantaisie sont également venus d'Allemagne à Assen.Même sans grille de protection, il est possible de créer une apparence parfaite, comme le prouve très clairement ce semi-remorque néerlandais : Scania R 620 de 2006.Ceux qui veulent absolument un véhicule à capot l'obtiennent aussi. À gauche, un Volvo NH 12 du Brésil, à droite, un Scania Next Generation transformé en camion à capot par l'entreprise néerlandaise Vlastuin à Renswoude, qui a déplacé la cabine vers l'arrière et a harmonieusement aménagé l'espace entre la calandre et le pare-brise avec des pièces en fibre de verre. Vlastuin a déjà converti de cette manière d'innombrables camions à cabine avancée Scania.Comme chez Scania, les transformations en véhicule à capot sont également réalisables chez Volvo. Vlastuin, le spécialiste néerlandais de la transformation, rend cela possible. L'entreprise de transport néerlandaise Adwin Stam B.V. de Waalwijk a apporté à Assen l'exemplaire apparemment récemment achevé d'un véhicule Volvo à capot.Des camions vétérans des Pays-Bas et d'Irlande : Scania R 164 de 2004 et un très rare IVECO TurboStar 190-38, qui a existé de 1984 à 1993.Le Scania Longline, avec sa cabine extrêmement longue, est également très rare. Scania n'en a construit que quelques exemplaires au début des années zéro. L'entreprise de transport néerlandaise Sneepels de Geldermalsen a envoyé cet exemplaire à la peinture complexe à Assen."Passion for Scrap" est inscrit sur le front de ce véhicule, c'est-à-dire la passion pour la ferraille. La photo montre comment le train routier est guidé sur le site du festival, où il se voit attribuer une place.Les organisateurs avaient planifié avec précision la mise en place de plus de 2000 véhicules. Chaque camion et chaque tracteur routier s'est vu attribuer un emplacement, des marques au sol aidant à le positionner.Certains véhicules étaient probablement de simples camions de démonstration. Ou bien ce train routier Indiana Jones venu de Suisse était-il occupé au quotidien par des transports de marchandises de détail tout à fait normaux ? La photo a été prise le vendredi, jour de l'arrivée, alors que tout était encore nettoyé et poli pour ne laisser aucune chance à la moindre saleté...Perspective d'Assen pendant le calme avant l'afflux des visiteursDes camions allemands anciennes, réunis aux Pays-Bas, attendent les visiteurs qui devaient arriver ce week-end. Et ils sont venus, 55.000 au total.L'entreprise allemande de carrières Günter Jung GmbH d'Olpe a amené à Assen toute une flotte de semi-remorques à benne basculante avec différents tracteurs américains. Chez eux, ces camions aux chromes étincelants sont tout à fait adaptés à des tâches plus rudes que de rester en ligne et d'impressionner les spectateurs.Cette photo a également été prise le vendredi, le jour "sans public". Les quelques personnes sur la photo font partie de l'équipage des véhicules.
A cela s'ajoutaient les stands de différents constructeurs de camions, où l'on pouvait voir les derniers modèles ainsi que des camions électriques et à hydrogène. Des accessoires étaient également proposés, ainsi que des livres sur les camions, des vêtements avec les logos des marques, des modèles réduits de camions et, bien sûr, des choses aussi indispensables que des bonbons, des glaces, des boissons et des spécialités culinaires comme des frites. Une fête foraine avait également été installée pour les plus petits parmi les spectateurs.
Le festival d'Assen proposait également une fête foraine et de nombreux stands d'accessoires pour camions : une presse à plaques d'immatriculation répondait à tous les souhaits des clients, des lettrages chromés très appréciés de toutes sortes et aussi des autocollants dont le besoin est "garanti" étaient également proposés, ainsi que de nombreux autres objets utiles ...Le Scania T 560 du service de dépannage et de remorquage DAPA de Stralsund (Allemagne) était préparé de telle sorte qu'il produisait des nuages de fumée noire à la demande lorsque l'on faisait rugir le moteur. À Assen, il avait le droit de le faire, sans problème.On pouvait également admirer des intérieurs luxueux, les haut-parleurs au look marbre étant encore le détail le plus discret.On a déjà vu le tracteur Kromhout d'Arie Spaansen avec sa semi-remorque habitable dans les années 1980 lors de rassemblements de vétérans du transport routier. Quel plaisir de voir qu'Arie est toujours là et qu'il a même animé la parade des véhicules anciens sur l'hippodrome d'Assen. Nous lui souhaitons, ainsi qu'à sa femme Trudiy, le meilleur et lui disons : à la prochaine fois !L'incomparable Torpedo 1, avec l'ancien logo DAF à l'avant, a été construit de 1957 à 1965. La cabine de ce premier camion à capot du constructeur néerlandais de camions était personnalisée.Ce FTF de la dernière série avec une calandre modernisée est également une rareté. Le modèle 6V n'a été produit qu'à quelques exemplaires avant que FTF ne doive abandonner la production de camions en 1994.Si l'on voulait voir tout ce qu'Assen avait à offrir, il fallait parcourir des kilomètres pour visiter toutes les allées où les camions étaient disposés des deux côtés. Parfois, il n'était pas facile de s'orienter ou de retrouver quelque chose que l'on avait déjà vu.Quel train routier avait le plus d'essieux ? Probablement ce Scania à cabine S de la Next Generation. Pour ceux qui ne souhaitent pas compter, le chiffre 14 a été retenu.Deux exemples tirés de l'histoire de DAF : le T 2400 DK de 1968 et un N 2800 de 1981 avec une cabine Magirus.Il est clair qu'en termes de quantité, les Suédois ont fait la course en tête - entre les deux, il y avait bien sûr aussi un DAF ...Venu du Danemark à Assen : Scania 530 S avec une superbe peinture et une remorque traditionnelle à trois essieux"The Boss" avec une peinture extravagante : Volvo FH 16 avec 750 CV, année de construction 2021Ce bijou venu des États-Unis semblait un peu perdu - on avait installé le Kenworth W 900 A de 1980 derrière la tribune, loin des autres camions.Pour divertir activement le public, des Monster Cars ont fait des tours de piste et des camions de course, ici une Ford américaine, se sont efforcés de déraper aux points de rebroussement de la piste. Ils y sont parvenus, car de grandes quantités d'eau y ont été pulvérisées (photo : Truckstar).
Une grande attraction qui a attiré de nombreux spectateurs a été les différents spectacles qui ont eu lieu sur une partie libre du circuit, à côté de laquelle se trouve une grande tribune. Il y avait par exemple des démonstrations avec des camions de course qui dérapaient volontairement aux points de virage, car de grandes quantités d'eau y étaient régulièrement pulvérisées. Le camion le plus bruyant a été désigné lors du concours de décibels. Les spectateurs enthousiastes dans les tribunes ne se sont pas seulement bouchés les oreilles, ils ont également été enveloppés d'une épaisse fumée noire. Car les camions les plus bruyants étaient aussi ceux qui fumaient le plus. Personne n'a été dérangé par cela, au contraire, on a été enthousiasmé par tout ce que les camions sont capables d'émettre. Des démonstrations de monster trucks et des défilés de véhicules spéciaux ont également eu lieu.
Lors du "Decibel Contest", il s'agissait de déterminer quel était le camion le plus bruyant. Le fait qu'il y ait eu beaucoup de fumée noire a rendu la chose d'autant plus attrayante (photo : Truckstar).
Le point culminant de la manifestation était l'élection du "Mooiste Truck van Nederland", c'est-à-dire du plus beau camion des Pays-Bas. La condition était qu'il s'agisse d'un camion qui soit également utilisé au quotidien. Pour assister à cette "élection de Miss", des milliers de spectateurs ont envahi les tribunes jusqu'à ce que la dernière place soit occupée. Cette année, le vainqueur était un DAF de nouvelle génération, alors que pendant des années, c'étaient des camions de la marque Scania qui avaient remporté le trophée. Mais le plus beau Hollandais n'était pas le seul à être désigné. Le camion le plus attractif venu de l'étranger a également été récompensé, de même que le véhicule ayant la plus belle peinture spéciale.
Lors de l'élection du plus beau camion des Pays-Bas, de véritables splendeurs ont fait des allers-retours sur la piste de course - l'élection était le point culminant de la manifestation. Sur ce semi-remorque à huit essieux, même les conteneurs noirs mats semblaient faire partie de la tenue. On peut également voir sur ce bijou combien de planification et de minutie ont été investies dans la conception de l'apparence générale.Ton sur ton dans un look métallique : Volvo FH 16 avec 750 CV de 2023C'est lui qui a gagné : un DAF XG+ de 530 ch de 2023. On dit que le propriétaire a investi chaque minute de libre pendant des mois pour que chaque détail de son camion soit comme il l'avait rêvé. Après une longue vie de camionneur, ce DAF devrait être son dernier, après quoi il devrait prendre sa retraite.Le gagnant du plus beau camion immatriculé dans un autre pays était également un DAF. Le prix est allé à la Grande-Bretagne.La peinture nacrée et les couleurs pastel ont fait de ce Scania à cabine S une icône appelée Valhalla. Dans les gradins de la tribune, presque aucune place n'est restée inoccupée pendant le concours de beauté.
Le Truckstar Festival est organisé depuis 1980 par Truckstar Magazine, le magazine des conducteurs de camions néerlandais, tiré à 35.000 exemplaires et suivi par un très grand nombre de fans sur Facebook et Instagram. Depuis 2023, le fabricant de pneus Profile est le sponsor principal, c'est pourquoi le nom officiel est "Profile Truckstar Festival".
Le samedi soir, un autre élément est venu s'ajouter : le scintillement des lumières. Tous les participants ont allumé ce qu'ils avaient monté comme lumières et le public s'est émerveillé en conséquence.Pour éviter que les batteries des véhicules ne tombent en panne, les participants faisaient tourner leurs moteurs en silence. Mais seuls ceux qui y prêtaient attention pouvaient l'entendre.La flotte de camions-bennes de l'entreprise de carrières Günter Jung GmbH d'Olpe (Allemagne) a également fait parler d'elle la nuit. Des LED bleues fixées à l'arrière des camions américains éclairaient de manière impressionnante les bennes basculantes placées en hauteur.Pour terminer ce rapport : quatre photos du dimanche après-midi. Le festival est terminé, les participants quittent le site par l'autoroute toute proche. Cette photo montre un Volvo FH 16 de 2020 équipé d'une puissante grue de chargement capable d'installer le silo reposant sur la semi-remorque à n'importe quel endroit.Avec ses 630 ch, le tracteur poids lourd Actros tire sa semi-remorque surbaissée vers la maison. Le volumineux chargement est un broyeur de pierres mobile.Un Scania R 520 de 2015 transporte son grand-père, un Scania R 143 construit de 1988 à 1996. Le grand-père a une plaque derrière le pare-brise "Te Koop" - la bonne pièce est donc à vendre ...Dernière photo : un Scania de 2022 avec cabine R et moteur de 770 ch transporte une remorque surbaissée chargée d'un tombereau à chenilles de la marque néerlandaise TerraGator.
Pour conclure, il convient de mentionner que les Pays-Bas sont sans aucun doute la "nation du camionnage" la plus engagée sur le continent européen. Nulle part ailleurs, les camions et leurs conducteurs ne bénéficient de la même acceptation, voire du même respect, de la part de la population. Et nulle part ailleurs, à l'exception des pays scandinaves, on ne trouve autant de camions entretenus avec amour et peints avec soin qu'aux Pays-Bas. De nombreuses entreprises de transport font de la surenchère pour décorer leurs outils de travail et rares sont les entrepreneurs qui gardent leurs flottes entièrement blanches avec un marquage minimal sous forme de film, afin de pouvoir se débarrasser sans problème de leurs véhicules lorsqu'ils prennent de l'âge.
